鐘樓液化天然氣廠家推薦「榮盛達(dá)（無錫）能源」

發(fā)布時(shí)間：2021-10-28 06:50

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接收站建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理必要性

　　液化接收站在建設(shè)中所面臨的風(fēng)險(xiǎn)種類有很多，雖然風(fēng)險(xiǎn)概率很難確定，但是其所造成的風(fēng)險(xiǎn)損失是非常巨大的。因此，液化接收站建設(shè)項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)管理，是十分有必要的。首先，液化接收站建設(shè)項(xiàng)目的投資大，采取的融1資方式各不同，所造成的風(fēng)險(xiǎn)后果也是不同的。建設(shè)項(xiàng)目采用項(xiàng)目融1資方式，是可以將項(xiàng)目限制在項(xiàng)目本身的，但所有融1資者必須要介入到建設(shè)項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)管理。在總產(chǎn)量一定時(shí)，單線生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大可以減少生產(chǎn)線的數(shù)目，不僅縮短了工廠建設(shè)周期，還節(jié)省了大量設(shè)計(jì)、采購和建設(shè)承包商的費(fèi)用。其次，技術(shù)方面因素，存在很多不確定因素，由于所涉及的參建方較多，建設(shè)項(xiàng)目周期性較長(zhǎng)，通過有效的風(fēng)險(xiǎn)管理，可以提高項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)防范能力，確保建設(shè)項(xiàng)目在規(guī)定的工期內(nèi)安全實(shí)施。后，液化接收站建設(shè)項(xiàng)目屬于超低溫、油氣類工程，從建設(shè)項(xiàng)目的安全角度分析，為了避免出現(xiàn)爆11炸、火災(zāi)等事故，必須要對(duì)其進(jìn)行全1面的項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理，采用投保的方式來分擔(dān)項(xiàng)目建設(shè)的風(fēng)險(xiǎn)，保險(xiǎn)公司要盡早的介入項(xiàng)目管理，將液化接收站建設(shè)項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)控制在11低。

LNG船制造的市場(chǎng)形勢(shì)

在良好的市場(chǎng)形勢(shì)下，韓國(guó)船企開始在LNG船建造領(lǐng)域“扎堆”，在原來僅有三家，即現(xiàn)代重工、三星重工和大宇造船海洋涉足LNG船建造市場(chǎng)的基礎(chǔ)上，又有韓進(jìn)重工、STX造船、現(xiàn)代三湖重工和新組建的成東造船4家企業(yè)參與到LNG船市場(chǎng)，將市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步推向白熱化。近幾年（至2013年），現(xiàn)代重工、三星重工和大宇造船海洋在國(guó)際LNG船市場(chǎng)上幾乎包攬了全部大型LNG船訂單，特別是20萬立方米級(jí)以上的超大型LNG船單全部被三星和大宇拿走，上述三家船企在國(guó)際LNG船市場(chǎng)上的占有額已達(dá)80%以上。為了進(jìn)一步提高競(jìng)爭(zhēng)能力，現(xiàn)代重工在平地建造游輪和LPG船取得成功的基礎(chǔ)上,開始對(duì)平地建造LNG船進(jìn)行開發(fā)和，預(yù)計(jì)LNG船生產(chǎn)建造能力將達(dá)到14艘。1原料氣壓縮預(yù)冷階段原料氣在經(jīng)過壓縮之后，使其壓縮離要能夠達(dá)到38。三星重工和大宇造船海洋也在各自擴(kuò)充LNG船生產(chǎn)能力，將分別擴(kuò)大達(dá)到15艘和13艘。

在1995年至2000年，韓進(jìn)重工曾先后為韓國(guó)國(guó)內(nèi)的LNG進(jìn)口企業(yè)建造了4艘LNG船。但2000年之后韓進(jìn)重工將重點(diǎn)轉(zhuǎn)向大型集裝箱船領(lǐng)域，便停止了LNG船的建造和接單。韓進(jìn)后又重返LNG船建造市場(chǎng)。

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