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發布時間：2021-10-21 08:41
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如果一個園林景觀工程的施工期處于雨季，因此會給工程帶來很大難度，為保證工程順利進行，要求我們加強管理，嚴密組織，落實措施，將雨季施工的重要性放置于首位。
1.降水和降水強度
(1)降水與降水量
(2)雨季降水強度的劃分：一般情況下的降水強度的劃分是根據1天的雨量多少來計算的。當一天的降雨量小于10MM時為小雨;10-25MM時為中雨;25-50MM時為大雨;雨量大于50MM時為暴雨。
2.雨季施工的部署原則
根據雨季施工的特點分輕重緩急，對不適于雨期施工的園林景觀工程可以拖后或移前。一定要在有針對性保證措施的條件下采取集中突擊的方法完成。同時對于雨季施工工程還要考慮到既不影響工程順利進行，又不過多增加雨季費用，增大工程成本。
在施工部署上要根據、雨、晴、內、外相結合的原則，晴天多搞室外，雨天多搞室內，盡量縮短雨天露天作業時間，縮小雨天露天作業面突擊施工的方法。考慮穿插作業，善于利用各有利條件，堅強防雨措施，加快施工進度，并適當考慮一些機動的施工項目，加強生產調度工作。
要將雨季施工準備工作納入生產計劃，考慮一定的勞動力，安排一定的作業時間，搞好雨季施工期間工程材料和雨季施工材料的儲備。
3.雨季施工的準備工作
1)掌握施工所在地區氣象資料。
2)技術準備工作。
3)施工現場準備工作。
4)生活上的準備工作。
5)物資準備工作。
6)施工管理方面工作。
近年來，由于高速公路和旅游業的快速發展，人們已經認識到基于美學原則設計和鋪設路線的重要性。園林景觀設計公司設計師必須關注越野景觀的發展，積極創造新的綠色景觀，充分利用道路前后有趣多樣的景觀，有計劃地提供一些視覺軸線和視角。
由于大規模公路建設對原有生態環境造成了根本性的破壞，因此有必要考慮如何進行設計，以便通過人工手段地恢復生態環境。對于不同地區、不同環境要進行研究，不但要形成公路綠化模式，還要研究周圍的生態環境。在設計前，應充分了解所在地區的地理狀況、地質條件、氣象、水文、植被;也要對環境景觀構成要素進行分析，是否有山地景觀、田園風光、沼澤風光、水域景觀以及人文景觀等。
任何情況下，交叉口造型都不能影響交叉口的明顯性。但是，如果交叉口布置合理并適當綠化，反而可以提高對交叉口的識別能力。為節約用地和獲得良好的地面結構造型效果，優化交叉口(包括匝道、升坡和匝道內的面積)的造型對創造交叉口視覺景觀意義重大。
交叉口綠化植物不宜種植高大的喬木，以免遮擋行車和人視線，多數以草皮、色塊和球類植物為主，也可設計成盆景式的綠化景觀小品。
中央分隔帶綠化景觀設計
中央分隔帶的主要目的是按不同的行駛方向分隔車道，防止車燈眩光干擾，減輕對開車輛接近時司機心理上的危險感，或因行車引起的精神疲勞;另外，還有引導視線和改善景觀的作用。中央分隔帶的設計一般以常綠灌木的規則式設計為主，有時配合落葉花灌木的自由式設計，地表一般用矮草覆蓋。在增強交通功能并能夠持久穩定方面，主要通過常綠灌木實現，選擇時應重點考慮耐尾氣污染、生長健壯、慢生、耐修剪的灌木。
合理的住宅小區綠化用地約占住宅小區總面積的50%，綠化率的標準不能低于35%。在具體實施中，要注重以下幾個原則：
1）主要靠花草樹木的種植與配置來實現。在考慮標志性建筑的同時，合理運用園林小品，使得綠化面積發揮作用。可抓住自然地形起伏(必要的可進行人為塑造)、喬灌木、建筑小品、花架立體綠化等來塑造立體效果！運用復式的種植技巧增加綠色的面積，平面設計中要注重色彩的搭配，增加觀賞效果。
2）園林綠化不僅要表現平面化，而且要提倡"林蔭性"的立體化模式。如通過墻壁種植攀緣植物來弱化建筑形體生硬的幾何線條。在設計風格上，綠地內部應協調統一，也要盡可能與城市綠化規劃協調統一。同時應根據住宅小區的規劃，采用集中與分散相結合，點、線、面相結合，并適當保留和規劃改造范圍內已有的樹木和綠地。
