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帶式輸送機緩沖托輥要點分析

托輥在帶式輸送機中的應用十分重要，它支撐著輸送帶，并且承受著物料的重量。由此可見托輥的作用十分重要。所以托輥的結構性能就顯得更加的重要。
　　緩沖托輥專用高分子材料，重量輕，比重是鋼材的七分之一，用這種材料制成的托輥，重量是普通托輥配件的二分之一左右，旋轉慣性小，托輥與皮帶之間的磨擦小，有效的減少之間的摩擦。有數據顯示，2010年中國輕型輸送帶的市場需求超過1400萬平方千米，市場規模為16。縮小托輥間距可減少模擬摩擦系數，但阻力總值會增大，除在卸載點為保護膠帶外在一般承載段不要加大托輥密度。

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沖托輥橡膠圈耐磨損，使用壽命長。托輥輥體專用高分子材料，其繼續性能類似于青銅，具有很好的耐磨性，而且具有良好的自潤滑性能，不傷皮帶。緩沖托輥的類型也很多，比如，彈簧板型、緩沖圈型、強力緩沖型、等等。所以在選擇的時候一定要選擇適當。

　　由此可見，托輥對于帶式輸送機十分重要。我國在'七五'期間，就把高強力及耐燒灼輸送帶列為技術改造重點。選擇好的托輥，能保證生產的正常進行，能更好的效益提高。

在海運現場的袋包裝船機中，坤碩傳送膠帶企業獨立設計了一種專門用于將遠距離環形輸送皮帶上的物料快速堆碼到船艙內的系統，主要包括袋包膠帶輸送機系統及數控供電控制系統，裝配時我們可以將袋包輸送設備配置在船機體中即可，袋包輸送系統主要包括了動力擋板、接料皮帶運輸機、中心接料盤、過渡段皮帶輸送機、溜板架皮帶機、溜板螺旋槽、下部接料盤以及伸縮回轉型堆碼膠帶機，坤碩專業工程師依據設計裝配圖將動力擋板配裝在主機輸送膠帶上，接料段皮帶機的兩端分別連接到回轉導向滾輪、輸送機托輪和中心接料盤上，過渡段運輸膠帶機的兩端分別連接中心料盤和溜板臂架輸送機即可，此種設計可以使現場作業者所操作的袋包裝傳機械更加的功能完善，工作，操作便捷，更加適應了未來設備的自動化、專業化、省人化的輸送領域的發展方向，非常適用于各種大量包裝、袋裝物料的海運裝船化作業的需要。螺旋輸送機的工作構件為螺旋，螺旋在料槽中作旋轉運動以沿料槽推送物料。

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跑偏處理 原因介紹帶式輸送機運行時輸送帶跑偏是常見的故障之一。跑偏的原因有多種，其主要原因是安裝精度低和日常的維護保養差。安裝過程中，頭尾滾筒、中間托輥之間盡量在同一中心線上，并且相互平行，以確保輸送帶不偏或少偏。 另外，帶子接頭要正確，兩側周長應相同。處理方法在使用過程中，如果出現跑偏，則要作以下檢查以確定原因，進行進行調整。輸送帶跑偏時常檢查的部位和處理方法有：（1）檢查托輥橫向中心線與帶式輸送機縱向中心線的不重合度。如果不重合度值超過3mm，則應利用托輥組兩側的長形安裝孔對其進行調整。具體方法是輸送帶偏向哪一側，托輥組的哪一側向輸送帶前進的方向前移，或另外一側后移。（2）檢查頭、尾機架安裝軸承座的兩個平面的偏差值。若兩平面的偏差大于1mm，則應對兩平面調整在同一平面內。頭部滾筒的調整方法是：若輸送帶向滾筒的右側跑偏，則滾筒右側的軸承座應當向前移動或左側軸承座后移；若輸送帶向滾筒的左側跑偏，則滾筒左側的軸承座應當向前移動或右側軸承座后移。尾部滾筒的調整方法與頭部滾筒剛好相反。輸送帶常見損傷種類及原因局部破損(貫通傷)：在輸送帶在接受物料時，常有較大的石塊、較尖的物料夾雜在輸送物料中，這些物料住轉接處因為緩沖不夠，以較大的沖擊力撞破輸送帶，形成局部窟窿，特別是在落料較高的轉運站。（3）檢查物料在輸送帶上的位置。物料在輸送帶橫斷面上不居中，將導致輸送帶跑偏。如果物料偏到右側，則皮帶向左側跑偏，反之亦然。在使用時應盡可能的讓物料居中。為減少或避免此類輸送帶跑偏可增加擋料板，改變物料的方向和位置。