陽泉雙梁起重機圖紙常用指南「飛馬起重」

建筑行業更多的是雙梁起重機的力臂要長，想塔吊、建筑澆灌起重機類型的；起重機配合，在地面按標記組裝主梁、支腿、輪箱，等檢查合格后，在地面上拼裝主縱梁，首先用吊車把主縱梁按順序吊裝到位分為一側主梁和另一側主梁，并安裝好人行走臺，等待下一步的組裝。再有就是車站、碼頭、機場的起重機往往是設計的時候就要更多考慮它的便捷性，提升工作效率，但是要更多的考慮到貨物的載重和工作時間，因而可以沒有那么長的力臂，但是必須小巧靈活等等，所以我們在雙梁起重機設計的過程中一定要充分的考慮到行業需求，從實際出發設計更為科學合理的產品方能贏得市場行業的需要，所以有助于提升產品的競爭力。

雙梁起重機代替傳統的起重機在未來的市場上是大趨勢，更好的了解雙梁起重機在各方面的性能，對于日后采購雙梁起重機，提高生產效率奠定基礎。

雙梁起重機的橋架沿鋪設在兩側高架上的軌道縱向運行，起重小車沿鋪設在橋架上的軌道橫向運行，構成一矩形的工作范圍，就可以充分利用橋架下面的空間吊運物料，不受地面設備的阻礙。雙梁起重機一般只有一個升降機構，它只能使重物作單一的升降運動。

雙梁起重機的特點是輕便、結構緊湊，動作簡單，作業范圍投影以點、線為主。

檢驗雙梁起重機整機的完好性和完整性的方法

  無論是結構簡單還是結構復雜的起重機，其基本構造都是由金屬結構部分、傳動機構和安全、控制系統三大部分組成，雙梁起重機也是這樣的。

   雙梁起重機的主梁與端梁剛性聯接，兩根端梁中部多用螺栓聯接，可拆卸，主梁是承擔小車重量和外載荷的。必須有足夠的強度、靜剛度和動力剛度，以保證在規定載荷作用下，其主梁在彈性下撓值允許的范圍內不至于發生變形，主梁上拱度是用來抵消工作中主梁所產生的彈性變形以減輕小車的爬坡、下滑，并保證大車運行機構的傳動性能。雙梁起重機發展總的趨勢是由小型向大型發展，小吊重向大吊重發展，以適應大規模的基本建設需要和國防建設需要。端梁是雙梁起重機的主要受力構件，多用鋼板組焊成箱形結構，在端梁下面裝置著大車的車輪組，承擔著起重機所的垂直方向的載荷。

　　雙梁起重機大多是結構龐大、機構復雜的機械設備，通常很難整體運輸，往往是將設備分體運輸后到使用場地整體組裝。因此，必須通過正確安裝才能體現起重機的整體合格性，才能檢驗雙梁起重機整機的完好性和完整性。

由于雙梁起重機吊運作業中時的安全位置的選擇較為復雜，這就要求作業人員熟知作業場所的情況，且要十分了解吊物的物理化學特性以及對潛在危險要有深刻的認識。一般來說雙梁起重機吊運作業時，作業人員保護自己有以下幾種方式：

　　1、選擇寬敞通暢的中裝場地，這樣以便于在出現意外時，能及時撤離危區。

　　2、要確認立足點穩定。當站在雙梁起重機機械設備和堆放的物件上掛吊時，必須應注意腳下有無滑倒和絆倒的危險。

　　3、要避開失能力作用的方向。吊物在運行中可能墜落或滑脫，不對稱的吊運將產生搖擺和旋轉，吊物正常運行也存在動能。因此，作業者在掛吊和指揮時需要注意避開這些有害的方位。