福建貝氏體等溫淬水供應商誠信企業推薦「多圖」

　發動機周圍等高熱環境金屬制件的防腐，如隔熱板、排氣管、散熱器、發動機缸蓋等零部件。傳統鍍鋅層表面鈍化膜在70℃左右就會被破壞，抗腐蝕能力急劇下降，而達克羅涂層的固化溫度為300℃左右，克羅達加工費用，涂層中的鉻酸鹽聚合物不含結晶水，涂層在高溫下不易被破壞，表現出優良的防腐性能。貝氏體熱處理是將鋼件由淬火溫度置于溫度稍高于Ms點的淬火介質(鹽浴)中，保持一定時間，使其轉變成下貝氏體，然后取出空冷。用達克羅工藝處理的零部件在250℃長期使用，其外觀幾乎不變，抗腐蝕能力很強。

　　載重汽車上各種彈性零件的防腐，如環箍、半圓卡箍、各種彈簧、板簧等。這些零件的強度和硬度要求較高，電鍍處理會產生氫脆，如去氫不徹底，長時間承受動載荷容易發生撕裂或腐蝕疲勞，會給汽車行駛帶來安全隱患，尤其是對于載重汽車，其作業環境比較惡劣，所以對這些件的表面處理要求也相應較高，而達克羅涂層具有高的耐腐蝕性，高的耐候性，非常適合這類汽車零部件的表面處理。3、達克羅技術是一個復雜的綜合技術系統，我國在引進該技術時，并沒有將與之配套的表面頂涂涂料技術同時引進，在阻抗譜上表現出腐蝕反應電阻，并趨于穩定，第2個容抗弧半徑很大，可以近似地看出直線，呈現阻抗的特征，此時腐蝕反應機理出現變化。

國產的片狀鋅1粉，在做成后，由于性能上沒有進口的好，如果比較厚實，片徑粗大，或是后處理沒有做好，也會在采用水洗法觀察時，很快出現沉淀，這種粉用于達克羅是不符合要求的，用這種粉做的涂層質量要差些，但這種片狀粉是可以使用在其它的水性涂料中的。達克羅技術被發明了美國人，日本人買斷，現在正在控制引進專利技術，整個涂裝工藝設備采用閉環方式的全過程，徹底改變了電鍍工藝，消除了電鍍過程中產生的污染問題，酸，堿，鋅，鉻和污水，廢氣的排放。

　　以上內容就是辨別達克羅涂料的方法，在購買達克羅涂料的時候就能有所幫助。達克羅涂料有很多優點，但是部分達克羅中也含有危害人體的鉻離子成分，所以大家在使用的過程中也要注意安全。

達克羅設備使用的技術是達克羅技術，它是一個復雜的綜合技術系統，我國在引進該技術時，并沒有將與之配套的表面頂涂涂料技術同時引進，在阻抗譜上表現出腐蝕反應電阻，并趨于穩定，第2個容抗弧半徑很大，可以近似地看出直線，呈現阻抗的特征，此時腐蝕反應機理出現變化，腐蝕反應的控制步驟已經由活化轉化為擴散過程控制，腐蝕速度極低，腐蝕反應基本被抑制。原因就是它會和生銹的金屬表面產生有效的化學反應而形成“多指抓牢”的結構，以更牢固的多指網絡相互抓牢，并緊緊地附著于金屬表面。

　　不過達克羅涂層與金屬基體有良好的結合力，處理后的零件易于噴涂著色，達克羅與有機涂層的結合力甚至超過了磷化膜。達克羅可以耐高溫腐蝕，耐熱溫度可達300℃以上。達克羅技術與傳統的電鍍鋅、熱浸鋅技術相比有如下優點：1、超常的耐蝕性。而傳統的工藝，溫度達到100℃時就已經起皮報廢了，達克羅在生產加工及工件涂覆的整個過程中，不會產生對環境有污染的廢水廢氣，降低了處理成本。