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發布時間：2020-09-09 13:17

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催化爐實體生產廠家VOCs廢氣治理設備配套用催化床經處理后的潔凈氣體經過風機、煙囪高空排放。活性炭經過吸附運行一段時間后達到飽和，啟動系統的脫附-催化燃燒過程，通過熱氣流將原來已經吸附在活性炭表面的脫附出來，并經過催化燃燒反應轉化生成CO2和水蒸氣等無害物質，并放出熱量，反應產生的熱量經過熱交換部分回用到脫附加熱氣流中，當脫附達到一定程度時放設備進風口，設備進風口處設有阻火器，火花經阻火器被阻留，氣體進入沉降室.

在有機廢氣處理的諸多方法中，蓄熱式燃燒設備（RTO）應用較廣，一方面是因為只要充分滿足燃燒過程的必要條件，燃燒法可以使有害物質達到完全燃燒氧化變為無害物質，即達到規定的排放要求，另一方面，燃燒法的經濟性主要取決于過程熱量的回收和利用程度，特別在RTO的情況下，由于過程的熱回收率很高（一般在95%以上），通常只需要補充少量的輔助燃料，而當廢氣中有機物濃度達到一定值時（一般大于2-3g/m3，視有機物種類、成分而定），即可實現自供熱操作，而不必添加輔助燃料。

汽車尾氣催化凈化劑其應用原理是在汽車排氣管尾部安裝催化轉化器，CO、HC和NOx借助燃燒催化劑的作用,發生氧化還原反應而轉化為無毒的CO2、H2O和N2。所用催化劑為通常所說的三效催化劑,既有把NOx還原的功能,同時又有把CO和烴類氧化的功能。在大量過剩氧氣的存在下，具備原位NOx還原能力催化劑的發展，是對于下一代燃油經濟型發動機的挑戰。如果這一點能夠順利實現,商業化的發動機可以節約燃油25%以上。汽車制造商開發的部分雜合貧燃發動機,是將在貧油狀態下產生的NOx儲存在內置于TWC中的一種堿土金屬氧化物(如BaO)中,周期地快速強化空氣-燃油比，將儲存的NOx在TWC上還原。其基本要求為必須使用含硫量低的燃油,以防止SOx吸附于催化劑上而導致催化劑的活性中心。隨著新材料的應用,以及低硫含量(<50μg/g)的推廣生產，這種技術在21世紀具有強大的市場前景。

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