自動離合器定制可量尺定做「廈門南超機械」

二）存在意識上和操作上的誤區(qū)

誤區(qū)一：空擋滑行節(jié)省燃料消耗

許多駕駛員都認為汽車空擋高速滑行 省耗，其實對于現(xiàn)代電控發(fā)動機技術(shù)的汽車來說既不省耗，也不安全。柴油電噴發(fā)動機的電控系統(tǒng)具有減速、減油和斷油的功能，而LNG發(fā)動機電控技術(shù)同樣也有這種功能，所以采用電控燃耗技術(shù)汽車高速帶檔滑行更省耗，特別是汽車處于 檔的 低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速狀態(tài)下 省耗。尤其是自動擋變速器應嚴禁掛空擋滑行。誤區(qū)二：自動擋汽車比手動擋汽車多耗燃料

后要和大家說的是日產(chǎn)逍客的CVT變速箱。這就是宣傳 為普及的無級變速。CVT變速箱與我們常規(guī)思維中"汽車自己換擋"不一樣，因為CVT變速箱取消了檔位的設置，離合器中傳統(tǒng)的齒輪被一對滑輪和鋼制皮帶所取代，所以咱們可以理解CVT變速箱有無數(shù)個檔位，也可以認為CVT變速箱根本沒有檔位。但為了避免大家在實際駕駛過程中出現(xiàn)不習慣等現(xiàn)象，所以常規(guī)的車企在采用CVT的基礎上都會進行模擬換擋，例如這款日產(chǎn)逍客便是模擬7擋。但注意，即使模擬7擋，它也是沒有檔位的，僅僅只是行車電腦用來"騙"我們的，以此來增加一點駕駛樂趣而已。

啟動前

您坐上車，您的車不需要您先插入鑰匙再點火。但車內(nèi)的射頻 器已經(jīng)收到了您車鑰匙的RFID射頻信號，車內(nèi)低壓電路通電，為您提供諸如照明、音響等設備使用。這時候，您看了看啟動按鈕，伸出手按下它。

就在您按下啟動按鈕后，汽車電腦接收到啟動的信號后，接通ECU（發(fā)動機管理電腦）供電，ECU開始對行駛系統(tǒng)（包括發(fā)動機、變速箱和諸如ESP、安全氣囊等基礎安全系統(tǒng)）所有電子系統(tǒng)進行自檢，在車子的儀表板上，所有燈光會全部亮起。很快，電子系統(tǒng)自檢完成，儀表板燈光熄滅。這時，ECU開始進行以下操作。

為了提升換擋平順性,君越變速箱還在兩個方面進行了優(yōu)化。其中一點就是ShiftbyShift的換擋策略,在換擋過程中,前后切換擋位的兩組離合器都會有一個短暫的“半聯(lián)動”狀態(tài)以使齒輪轉(zhuǎn)速同步的過程。這樣的設定有助于降低離合器接合時的扭矩波動,使其動力銜接更為自然,從此前通用6AT的進化過程來看,其對于換擋頓挫的抑制還是比較明顯的。

另外就是啟停儲能器的運用,目前通用車型基本上標配了自動啟停功能,啟停儲能器就是為了在發(fā)動機重復啟動時,提升變速箱掛入1擋的速度。

我們可以發(fā)現(xiàn)這款變速箱上并沒有應用太多的新技術(shù),而是集合了以往一些非常實用的技術(shù),但是這款9AT應用的技術(shù)卻都經(jīng)過了時間的檢驗。也因此將動力響應和平順性提高到這樣的層次。