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水路運輸是以船舶為主要運輸工具、以港口或港站為運輸基地、以水域包括海洋、河流和湖泊為運輸活動范圍的一種運輸方式。水運至今仍是世界許多國家重要的運輸方式之一。

水路運輸是為目前各主要運輸方式中興起早、歷史長的運輸方式。其技術經濟特征是載重量大、成本低、投資省，但靈活性小，連續性也差。較適于擔負大宗、低值、笨重和各種散裝貨物的中長距離運輸，其中特別是海運，更適于承擔各種外貿貨物的進出口運輸。

海洋貨物運輸是國家節省外匯支付，增加外匯收入的重要渠道之一

在我國運費支出一般占外貿進出口總額10%左右，尤其大宗貨物的運費占的比重更大，貿易中若充分利用國際貿易術語，爭取我方多派船，不但節省了外匯的支付，而且還可以爭取更多的外匯收入。特別把我國的運力投入到國際航運市場，積極開展第三國的運輸，為國家創造外匯收入。目前，世界各國，特別是沿海的發展中國家都十分重視建立自己的遠洋船隊，注重發展海洋貨物運輸。它距普通貨碼頭和其他固定建筑物要有一定的防火安全距離，參見“油港”。一些航運發達國家，外匯運費的收入成為這些國家國民經濟的重要支柱。

1、所涉及集裝箱運輸的碼頭有：

黃埔老港各碼頭（黃埔烏沖碼頭、黃埔大碼頭、黃埔嘉利碼頭等）、黃埔新港各碼頭（黃埔集司碼頭、黃埔東江外運倉碼頭、黃埔全通物資碼頭、黃埔東江口碼頭（原市港澳碼頭））、廣州開發區穗港碼頭、廣州開發區廣保通碼頭、廣州南沙新港碼頭、廣州新風港、廣州窖心港、廣州長通碼頭、深圳鹽田港、蛇口港等等口岸。我國《海商法》第四條還規定：“中華人民共和國港口之間的海上運輸和拖航，由懸掛中華人民共和國國旗的船舶經營。

2、從廣州碼頭，黃埔碼頭，南沙碼頭，深圳碼頭等提集裝箱運輸至廣東珠三角各地；

3、集裝箱拖車運輸：專業經營廣東省內集裝箱拖車(20尺、40尺貨柜)運輸業務；拖車隊擁有自有車輛40臺，GPS跟蹤管理,單拖,雙拖,重柜雙拖,轉關車，超低板拖車等多種車型。

隨著國際貿易的發展，集裝箱運輸——這一簡潔便利，裝卸，安全牢固的運輸方式快速發展。在當今的國際水運運輸中，集裝箱運輸已經發展成為重要的運輸方式之一。租船費用較班輪低廉，且可選擇直達航線，故大宗貨物一般采用租船運輸。同時，集裝箱運輸已不僅僅是運輸方式，集裝箱運輸的吞吐數量也反映運輸碼頭所在地的經濟繁榮程度，進出口企業訂單數量以及國際貿易的繁榮與否。

集裝箱運輸的概念與應用，在此基礎上，本文聯系我國現階段的經濟發展與國際貿易的現狀，淺析我國集裝箱運輸發展的現狀，并結合當前世界經濟危機，簡明闡述在此背景下我國集裝箱運輸發展的趨勢。