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近年來，連接器的發展方向一直趨于技術型方向，隨著應用載體技術性的提高，連接器的各項標準也在逐步改變。而在汽車連接器市場中，令人關注的莫過于新能源汽車了。新能源汽車的各項技術都在不停地完善，尤其是連接器，想要在新能源汽車中發揮出作用，就必須加大科研技術。

結構的設計本質上還是要依托在節約成本的前提下去開源，設計出既能很大程度減少原材料的支出，并且保持端子的電力傳輸。如此難度增加，像連接器端子很容易影響電力傳輸的部位就是它的“瓶頸”機構，瓶頸指端子導電面中的小截面處結構。

連接器插頭自身的電氣參數是選擇連接器插頭首先要考慮的問題。正確選擇和使用連接器插頭是保證電路可靠性的一個重要方面。插頭在廣泛應用于各種電氣線路中，起著連接或斷開電路的作用。提高連接器插頭的可靠性首先是制造廠的責任。只有通過制造者和使用者雙方共同努力，才能大限度的發揮插頭應有的功能。

新用于汽車應用的壓合和IDC連接技術的是一種新型連接器，它將行業驗證過的壓合PCB板端和IDC離散線連接等特性結合到一個單一、簡單的線對板連接器系統中，這類連接多用于分立式18-24 AWG電線中。這種新的解決方案為設計者提供了目前市場上下件連接器一種可靠、成本效益高的替代方案，并根據電線尺寸不同電流等級能到6-10A（電壓到125 V），工作溫度范圍從-40°C至125°C。