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結構的設計本質上還是要依托在節約成本的前提下去開源，設計出既能很大程度減少原材料的支出，并且保持端子的電力傳輸。如此難度增加，像連接器端子很容易影響電力傳輸的部位就是它的“瓶頸”機構，瓶頸指端子導電面中的小截面處結構。

端子正壓力主要影響連接器接觸電阻。按照QC／T417規定［1］，接觸電阻是指連接器接觸點之間的電阻值。它包括了端子的固有電阻、導體壓接產生的電阻、參考點電線的電阻以及插頭端子與插座端子的彈片在接觸中產生的電阻。

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連接線感應的溫度，必須多方位的考慮，不僅考慮汽車自身所散發的巨大能量的熱沖擊還要充足考慮，在外部環境影響下造成的溫度差的變化，會不會影響汽車連接器的性能和車身的安全。保證汽車連接器的保持力，這樣對于汽車的馬力的支持，是一個重要的保險因素，必須要有一定的支持力，才能保證汽車連接器的安全設計和運用安全。

電氣性能包括工作電壓、額定電流、內導體和外導體的接觸電阻、特性阻抗、電壓駐波比、屏蔽性能及抗干擾性能等。連接器的額定電壓必須大于設備的峰值電壓，一般需要按標準測試連接器的耐電壓、絕緣電阻、爬電距離等；

同時確認設備的正常使用電流，連接器的額定電流必須大于設備的正常使用電流，有峰值電流時，需確認峰值電流的時間，一般需要按標準測連接器的端子接觸電阻、端子溫升、端子保持力、線纜壓接力、連接器鎖緊裝置強度等。