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發布時間：2021-08-15 18:54
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中國工程機械商貿網記者了解到，這6臺柴油發電機組是由肯尼亞客戶訂購的，待商檢包裝后將發往上海港。
據悉，該產品采用合資重慶康明斯（CCEC Cummins）KTAA19-G6A為動力，大功率610KW。進氣系統采用廢氣渦輪增壓及空空中冷設計；分別在25%負荷運行1小時、50%負荷運行1小時、75%負荷運行2小時和99%負荷運行0。燃油系統則采用康明斯獨特的PT燃油泵，EFC電子調速系統設計； 交流發電機部分則采用國際一級品牌馬拉松（Marathon）牌發電機.。總功率達3000KW。
這6臺500KW康明斯發電機之所以能夠的實現檢測失電并且自動并聯運行，與機組采用的具有80年歷史的核心并機模塊DEIF分不開，減少燃油消耗及排放的同時，能根據負載情況自行分配。凱華公司完善的檢測設備和積累的大量并機發電機組實戰經驗贏得了肯尼亞客戶的認可。依賴于良好的天氣荷斯韋夫(HornsRev)二期近海風電場將是丹麥的風力發電場。
據中國工程機械商貿網記者了解，凱華柴油發電機組有限公司是國內少數靜音發電機能獨立生產的廠家之一。擁有沃爾沃發電機，上柴發電機組，康明斯柴油發電機等現代化柴油發電機組生產基地。十幾年來，凱華公司專注致力于柴油發電機組的科研、生產和服務，功率從5KW至4000KW，涵蓋各種用途柴油發電機組；如擁有國家技術的靜音型發電機組，防雨罩型發電機，集裝箱式，移動拖車式，自動并車發電機，高壓發電機等。特別是低噪音柴油發電機產品，以令人信服的降噪效果、工藝水平及高性價比，贏得了國內及中東、南亞、非洲、歐美等地區客戶的青睞。商業化運營風電丹麥國家電網公司電力系統發展部的副總監彼得·約根森說：“我們的電網越強大，覆蓋的用戶就會越多。
客戶在使用柴油發電機組困擾的問題就是震耳欲聾的響聲，這些響聲除了發電機本身的聲音外，還可以分為以下幾種：
1、排氣噪聲：排氣是一種高溫、高速的脈動性氣流噪聲，是發動機噪聲中大的。主要分為：周期性的排煙引起的低頻脈動噪聲、排煙管道內的氣柱共振噪聲、汽缸的亥姆霍茲共振噪聲、高速氣流通過氣門間隙及曲折的管道時的噪聲、渦流噪聲以及排煙系統在管道內壓力波激勵下的再生噪聲等。②機房內的油箱大小應符合設計要求，其容量應足以存放滿足機組額定功率工作8小時以上的燃油。
2、 機械噪聲：機械噪聲是由發動機各運動部件在運轉過程中受氣體壓力和運動慣性力的周期變化所引起的震動，其中為嚴重的有：活塞曲柄連桿機構的噪聲、配氣機構的噪聲、傳動齒輪的噪聲、不平衡慣性力引起的機械震動及噪聲。
3、燃燒噪聲：燃燒噪聲是柴油在燃燒過程中產生的結構震動和噪聲。在汽缸內燃燒噪聲聲壓級是很高的，但是，發動機結構中大多數零件的鋼性較高，其自振頻率多處于中高頻區域，由于對聲波傳播頻率響應不匹配，在低頻段很高的汽缸壓力級峰值不能順利地傳出，而中高頻段的汽缸壓力級則相對易于傳出。遠離大電網的鄉鎮、海島、林場、礦山、油田等地區或工礦企業，為了供給當地居民生廠及生活用電，需要安裝柴油發電機，這類發電機組平時應不間斷地進行。
4、冷卻風扇和排風噪聲：機組風扇噪聲是由渦流噪聲和旋轉噪聲組成的，渦流噪聲是氣流在旋轉的葉片截面上分離時產生的，旋轉噪聲由風扇的葉片切割空氣生周期性擾動而引起。
5、進風噪聲： 柴油發電機組在正常工作的時候需要有足夠的新風供應，一方面保證發動機的正常工作，另一方面要給機組創造良好的散熱條件。機組的進風系統包括進風通道和發動機本身的進氣系統，機組的進風通道必須能夠使新風順暢的進入機房，同時機組的機械噪聲、氣流噪聲也可以通過這個進風通道輻射到機房外面。頻率檢測是柴油發電機組中檢測發電質量的很重要的指標，因此，需要進行設計的監控系統要準確、及時的對發電機組的頻率進行檢測，發電機的轉速與發電機的發電頻率成正比，只要保證發電機組的轉速平穩，則發電機的頻率就可以保持穩定值。
怎樣解決柴油發電機不能正常啟動故障柴油機在常溫下，一般應在幾秒內能順利啟動，有時需要反復1~2次才能啟動是正常的。
如果經過3~4次反復啟動，柴油仍不能著火時，應視為啟動故障，需查明原因，待故障排除
后，再行啟動。
一、柴油發電機組啟動困難或啟動時間過長可能引起的原因有：
原因： 處理方法：
1、電瓶電量不足 1、檢查電瓶充電量。
2、電瓶線及插頭松動。 2、檢查和緊固電瓶線及插頭。
3、中間繼電器失效。 3、檢查中間繼電器動作是否正常。
4、起動機故障。 4、檢修起動機。
5、供油系統供油不暢；不供油。 5、排盡燃油系統中的空氣，疏通管道使燃油暢通檢修油泵，清洗燃油初濾網。
6、啟動按鈕、啟動回路接觸不良。 6、更換按鈕，檢查啟動回路。
二、發動機轉動困難
1、噴油咀無油噴出（供油不暢）。 1、檢查從油箱到輸油泵之間的油路有無漏氣、堵塞。
2、燃油系統滲入了空氣。 2、打開排氣螺釘檢查出油情況。
3、噴油泵噴油時間不準確或噴油泵故障。 3、重調噴油泵時間。
4、調速器操作手柄位置不對。 4、啟動時，將調速器手柄置于空載位置。
5、電調板、執行器、速度傳感器等回路故障。 5、分別檢查相應設備及回路。
三、啟動后停機，易息火
1、油路不暢、濾清器堵塞、輸油泵故障。 1、檢查油路暢通情況，必要時更換柴油濾芯。
2、空濾器堵塞嚴重。 2、檢查空濾器狀況。
3、噴油咀故障。 3、更換油咀。
4、自動保護功能設定參數偏移。 4、重新設定參數。
5、自動化機組直流電中斷。 5、檢查蓄電池電壓或電量是否充足。
6、電調板、執行器、速度傳感器等回路故障。
柴油0度的開水，這樣會激裂缸蓋和機體，應待水溫降至60-70度時再加入。
第二、不按規定供油；柴油機不應在啟動時減壓手柄放到”工作“檔位后再供油，而應該在啟動前就將油門手柄放到供油的地位上，不按該規定操作的害處是全會構成積碳。
第三、拉車啟動柴油機；在冷車機油稀薄的情況下拉車啟動，會加劇各運動件之間的光滑油和燃油，柴油機就很難啟動。
第四、不按期更換用光滑油、燃油，在天氣寒冷的季節，如果不及時改換稀薄度低的光滑油和燃油，柴油機就很難啟動。
第五、用明火烘烤油底殼和在進氣管處引火啟動為防止發生火災，運用文火、煤火在一定距離外烘烤柴油機的油底殼，同時慢慢搖轉油軸，讓機油均勻受熱，使各部位都得到光滑。若在柴油機進氣管處引火啟動，會使物質燃燒產生的灰燼及硬雜物吸進氣缸，形成進、排氣門關閉不嚴而加快氣缸的磨損。所謂柴油發電機積碳實際上是柴油和竄入燃燒室的機油不完全燃燒的產物，在柴油機活塞的頂部、燃燒室壁和氣門周圍產生積炭是較為常見的現象。
第六、長工夫運用電熱塞、火焰預熱器電熱塞、火焰預熱器的發熱體都為電熱絲，其耗電量和發熱量都很大，長工夫運用可因急劇以，電熱塞每次連續運用的工夫不可超過1分鐘，火焰預熱器每次連續運用的工夫要控.制在20秒鐘以內。
第
第八、直接將灌入進氣管的燃點較柴油低，比柴油先燃燒。因此直接將灌入進氣管，會使發動機工作粗暴而產生強烈的敲缸景象，嚴重時還可發動機反轉。
第十、剛啟動就高速運轉柴油機剛啟動時，光滑油的溫度低、流動性差，馬上高速運轉，易形成各運動部件因缺乏光滑而急劇磨損，嚴重時還會發生燒瓦抱軸。
