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發(fā)布時(shí)間：2021-06-10 09:54
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電動(dòng)叉車驅(qū)動(dòng)橋，包括橋殼總成、設(shè)置于橋殼總成內(nèi)的一級(jí)減速器、設(shè)置于橋殼總成內(nèi)的二級(jí)減速器、輪轂、制動(dòng)器；在技術(shù)方面，通過不斷提高自身鑄鍛造技術(shù)及工藝水平來保證研發(fā)產(chǎn)品制造質(zhì)量。橋殼總成包括橋殼與橋蓋，橋殼一端開口，與橋蓋相連，另一端設(shè)置輪轂安裝孔位，用于安裝輪轂；一級(jí)減速器包括主軸、主動(dòng)斜齒輪、從動(dòng)斜齒輪，主軸與電機(jī)輸出軸相連， 主軸與輪轂軸向平行，主動(dòng)斜齒輪與主軸相連，由主軸帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)，主軸通過軸承支撐于橋殼總成內(nèi)，從動(dòng)斜齒輪與主動(dòng)斜齒輪相嚙合，由主動(dòng)斜齒輪帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)，從動(dòng)斜齒輪與半軸相連，帶動(dòng)半軸轉(zhuǎn)動(dòng)，半軸通過軸承支撐于橋殼總成內(nèi)；二級(jí)減速器包括太陽(yáng)輪、多個(gè)行星輪、齒圈、齒圈支架、行星架，太陽(yáng)輪與半軸相連，在半軸帶動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)，行星輪一側(cè)與太陽(yáng)輪嚙合，另一側(cè)與齒圈相嚙合，齒圈與齒圈支架相固連，齒圈支架與橋殼相固連，行星架一端與行星輪相連，另一端與輪轂相連，在行星輪的帶動(dòng)下驅(qū)動(dòng)輪轂轉(zhuǎn)動(dòng)；制動(dòng)器安設(shè)于橋蓋外側(cè)，用于制動(dòng)半軸。
現(xiàn)有的叉車驅(qū)動(dòng)橋軸距、輪轂較大，外形尺寸偏大，在橋上安裝的輪胎較大，橋本身的心較高，輪距大，因而不能滿足在室內(nèi)狹小空間內(nèi)使用的要求。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是提供一種驅(qū)動(dòng)橋尺寸小，輪距小，心低的電動(dòng)叉車驅(qū)動(dòng)橋。 本實(shí)用新型的解決方案是這樣的驅(qū)動(dòng)橋殼是與減速箱連接，驅(qū)動(dòng)橋殼有向軸心收縮的弧線A，避免與門架干涉，同時(shí)滿足前懸距短的要求，橋殼制造工藝簡(jiǎn)單。聽到驅(qū)動(dòng)橋發(fā)響時(shí)，應(yīng)立即檢查原因，予以排除，如果繼續(xù)行駛，將會(huì)打壞齒輪。在驅(qū)動(dòng)橋殼上鉸接有至少兩個(gè)向外伸出的扇形板，在扇形板上開有安裝孔，扇形板旋轉(zhuǎn)這種結(jié)構(gòu)可以消除應(yīng)車架焊接變形造成左右安裝螺栓裝不上的問題，裝配性好。驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)拆裝方便。如果所述的扇形板的C部向外折彎，就更能減小輪距，而且車架前端與驅(qū)動(dòng)橋連接部位 簡(jiǎn)化，車架工藝性好。如果驅(qū)動(dòng)橋殼連接的減速箱是緊湊型橫置式減速箱，縮短了整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)在整車前后方 向的尺寸，從而保證蓄電池在整車前后方向有足夠的空間沉入車體底部，司機(jī)座椅高度顯著 降低，車輛行駛穩(wěn)定，駕駛員操作舒適性提高。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是驅(qū)動(dòng)橋尺寸小，輪距小，心低使用舒適方便。
下面就為您介紹電動(dòng)叉車驅(qū)動(dòng)橋故障的診斷與排除方法。
驅(qū)動(dòng)橋異響
1、現(xiàn)象
(1)行駛時(shí)驅(qū)動(dòng)橋異響，脫檔滑行時(shí)異響消失；
(2)行駛時(shí)驅(qū)動(dòng)橋異響，脫檔滑行時(shí)亦有異響；
(3)直線行駛時(shí)無異響，轉(zhuǎn)向時(shí)有異響；
(4)上下坡時(shí)有異響；
2、原因
(1)齒輪嚙合不良；半軸齒輪與半軸配合花鍵松曠；
(2)軸承過松或過緊；
(3)差速器某零部件磨損過度；
(4)某齒輪嚙合間隙過小或過大；某齒輪嚙合印跡不當(dāng)。
