直流浮地系統絕緣監測模塊承諾守信「共元科技」

電機在線絕緣監測儀測試功能:

1.測試電機泄漏電流，以相應絕緣值表示。

2.遠程LED綠色、紅色顯示及報警

3.遠程蜂鳴報警

4.測試電壓500VDC(電流<200μA);

5.適用各種類型電機，規格和配置定購時可選;

6.控制精度:2%，

7.輸入電壓:115–125VAC，50/60Hz，0.05A

8.環境溫度:-25℃到60℃

9.自動測試、手動測試均可;

10.重量:0.5公斤

11.尺寸:7cm×6cm×12cm

絕緣監測裝置設計／選擇

雖然電動汽車安全要求強標中已明確整車高壓系統需附加絕緣監測裝置（IMD，Insulation monitoring device），但是并未規定何種絕緣監測裝置設計才是符合要求的。

總體而言，絕緣監測裝置需暴露在電噪聲的環境中穩定可靠的運行。目前，國內外絕緣監測裝置工作模型一般采用電橋平衡法、信號注入法、電壓法及其他衍生電路方案。IDM設計與選型時基于“擇優而定”原則，從整車系統需求出發分解各方案對系統的適用性，以此評估供應商或方案優勢。電壓互感器、變壓器、油開關等高壓絕緣要專門的有資質的高壓測量部門進行耐壓試驗。

評價IDM設計選型方案，基于上圖所示，可作要點評估，以期優化選擇。對于整車系統而言，IDM對高壓平臺的兼容性、測試響應時間、工作可靠性以及診斷時效性尤為重要。

關于設計選型因素評估說明舉例：

1）在EV／HEV電氣平臺化架構推進下，不同系統／部件總配置變化，IDM硬件無法具有適配性，則產品就嚴重缺乏模塊化的條件；

2）診斷電路對真實故障條件的響應時間是設計IDM時需要考慮的關鍵參數之一，如某些信號注入方案，脈沖信號會受到Y電容的RC充電特性影響，需要設置足夠的固定時間，以此來避免Y電容對絕緣檢測的影響，而過長的檢測時間對及時響應故障處理不利。

3）IDM可診斷任何線路，包含AC線路（車載DCAC并不隔離設計），和底盤接地之間的泄露故障，但若IDM無法測量AC端接地故障，則整車系統可額外附加用于AC線路的絕緣監測功能，比如MCU控制器增設接地故障診斷。

另外，建立測試用例，檢測IDM實際情況，這也是系統驗證的一種有效途徑。

電動汽車絕緣監測儀主要可用于哪些地方呢?

⑴隔離型升壓穩壓電源模塊用于提供檢測用電壓以及向其他模塊供電;

(2)絕緣電阻測量模塊用于動力蓄電池系統正極、負極分別對電底盤的絕緣電阻的測量；

(3)測量處理模塊用于接收絕緣電阻測量模塊輸出的測量模擬信號值；

(4) 結果輸出模塊用于向外輸出經測量處理模塊的判定結果信號。

公司本著誠信、共贏的合作態度，嚴謹、精細的工作作風，創新、開拓的思維方式，靈活、多元的經營理念，以高尖的技術研發作為公司核心價值，以高品質的生產管控作為公司長久發展之道，以全方面的銷售服務作為公司立足之本，為客戶提供切實幫助，為行業做出更大貢獻。絕緣故障監測國內外電動汽車安全要求，是以高壓電池系統防護為中心，按系統架構，進而到電機電控等，衍生出相關標準條款。