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液壓油缸的主要參數包括壓力、流量、尺寸規格、活塞行程、運動速度、推拉力、效率和液壓缸功率等。壓力：壓力是油液作用在單位面積上的壓強。計算公式p=F/A，即作用在活塞上的載荷除以活塞的有效工作面積。從上式可知，壓力值的建立是由載荷的存在而產生的。在同一個活塞的有效工作面積上，載荷越大，克服載荷所需要的壓力就越大。這時應檢查活塞及活塞桿密封是否太緊，是否進入臟物及膠質沉淀物：活塞桿與缸筒的軸心線是否對中，易損件和密封件是否失效，所帶負荷是否太大。換句話說，如果活塞的有效工作面積一定，油液壓力越大，活塞產生的作用力就越大。平常我們說的額定壓力，是液壓缸能以長期工作的壓力。按額定壓力，液壓缸壓力分級見下表：單位 MPa高允許壓力指液壓缸在瞬間所能承受的極限壓力；而耐壓試驗壓力是指檢查液壓缸質量時需承受的試驗壓力，這兩種壓力各國多數規定小于等于1.5倍額定壓力。

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液壓油缸是將液壓能轉變為機械能的、做直線往復運動（或擺動運動）的液壓執行元件。它結構簡單、工作可靠。用它來實現往復運動時，可免去減速裝置，并且沒有傳動間隙，運動平穩，因此在各種機械的液壓系統中得到廣泛應用。

油缸和氣缸的區別？

油缸和氣缸基本原理相同，由于工作介質不同所致的差別在于：

1. 油缸的工作壓力遠高于氣缸。高壓氣體的危險性遠高于高壓液體；

2. 油缸的推力大于氣缸。不僅僅在于油壓高，氣缸的直徑也避免設計得太大；

3. 油缸活塞的移動速率遠低于氣缸活塞。應為儲氣瓶可在短時間內提供大量的額定壓力的氣體，而高壓油需要高壓油泵在運轉的過程中提供，流量有限。

液壓油缸的工作原理

泵與控制閥間管道相連接。泵出的油流至閥。閥的任務是使油流向油缸或油箱。系統似乎很完整，事實上還不夠完整。它還需要一種十分重要的零件。我們必須考慮在突然超載或其它故障的情況下，如何保護所有部件免受損壞。固體顆粒污染的原因有以下幾種：1、液壓系統本身原有殘留雜質，如制造裝配過程中產生的，又未得到徹底清除。即使系統發生故障，泵仍繼續轉動并向系統供油。如果泵出的油無處可去，壓力便會累積，直至一些零件受損。我們裝入一個溢流閥，防止產生損壞。通常，它是關閉的，但是壓力達到設定量時，閥門便會打開并允許油流回油箱。