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發布時間：2021-10-27 09:08
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3 電阻設計
(1)阻值范圍和方阻：
阻值范圍：1Ω/--□--1MΩ/□ ，低于1Ω/□的電阻，可以用鈀-銀漿料作低 阻材料，其方阻為0.015Ω/□。為了設計規范化，采用1系列的方阻，即： 1Ω/□，100Ω/□，1KΩ/□，10KΩ/□，100KΩ/□，1MΩ/□等7種漿料， 供設計使用。薄膜混合集成電路適用于各種電路，特別是要求精度高、穩定性能好的模擬電路。
(2)設計值即靶值的選擇：
一般選擇80%的標稱值。
(3)對于各種幾何圖形的電阻，靶值選擇原則：
就鈀—銀端頭而論:
長∶寬≤1/3的電阻 目標值為70～75%標稱值
長∶寬=0.8～1.2的電阻 目標值為80～90%標稱值
長∶寬=1.3～2.5的電阻 目標值為80%標稱值
長∶寬=2.8～3.5或更大的電阻 目標值為70～75%標稱值
對于金端頭,相應減少5%,也就是說,金端頭的阻值比鈀—銀阻值高5%左右。
(4)功率電阻的設計
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對于1/8W以上的功率電阻，結構形式如圖5：
在談到進氣歧管之前，我們先來想想空氣是怎樣進入引擎的。在引擎概論中我們曾提到活塞在汽缸內的運作，當引擎處于進氣行程時，活塞往下運動使汽缸內產生真空(也就是壓力變小)，好與外界空氣產生壓力差，讓空氣能進入汽缸內。舉例來說，大家都應該有被打過針，也看過護士小姐如何將吸入針桶內吧！假想針桶就是引擎，那么當針桶內的活塞向外抽出時，就會被吸入針桶內，而引擎就是這樣把空氣吸到汽缸內的。(2)設計圖形尺寸的選擇：為了保證因基片“負”公差而使導體圖形超出基片邊緣的情況發生,設計面積應按基片“負”公差尺寸進行設計。
由于進氣端的溫度較低，復合材料開始成為熱門的進氣歧管材質，其質輕則內部光滑，能有效減少阻力，增加進氣的效率。
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手自一體變速箱的出現其實就是為了提高自動變速箱的經濟性和操控性而增加的設置，讓原來電腦自動決定的換擋時機重新回到駕駛員手中。同時，如果在城市內堵車情況下，還是可以隨時切換回自動擋。
手自一體自動變速箱實際上還是自動變速箱的一種，早出現在保時捷911上，手自一體變速箱通過電控系統模擬出手動變速箱的操作。它的出現，在操作上給予駕駛者更大的自由度，可以通過擋把上的加減擋或者方向盤上的換擋撥片來選擇自己認為合適的擋位和換擋時機，從而大大提高了駕駛樂趣。2）水冷式機油冷卻器機油冷卻器置于冷卻水路中，利用冷卻水的溫度來控制潤滑油的溫度。
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