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貝雷片托梁要求:用于拼裝三排雙層橋梁的上層將架。在已拼好的下層銜架上要安裝上層罕架時(shí)，須將橋外抬來的捫架先擱在底層橫梁上，由于三排橋梁的橫梁端部已無余地?cái)R置罕架，托梁則用以接長橫梁以滿足此項(xiàng)需要。妳使用時(shí)，將其插入橫梁腹板，尾部扣在栓釘上就位。安裝1片罕架需用兩根托梁。隨布架向前拼裝，托梁的位置也往前移動(dòng)使用起來更為方便根據(jù)銜架組合形式及橋粱長度等確定作業(yè)編組與分工。

1．貝雷片單排單層橋拼裝技巧:由作業(yè)隊(duì)長1人，作業(yè)手28人，編為4個(gè)組。

1）貝雷片希架組∶2個(gè)，共16人﹔負(fù)責(zé)搬運(yùn)、拼裝析架，安裝扮架誚。

(2）貝雷片橫梁組:1個(gè)，共8人﹔負(fù)責(zé)搬運(yùn)、安裝橫梁。

(3）貝雷片連接組:1個(gè)，共4人﹔負(fù)責(zé)安裝橫梁夾具、斜撐、抗風(fēng)拉桿?？刹辉O(shè)橋面組，待珩架拼裝完畢，再構(gòu)筑橋面。

2．貝雷片雙排或三排單層加強(qiáng)橋拼裝技巧:由作業(yè)隊(duì)長1人、作業(yè)手48人，編為5~個(gè)組。

.1）貝雷片希架組:2個(gè)，共16人﹔負(fù)責(zé)搬運(yùn)、拼裝析架，安裝希架銷。

2）貝雷片加雖孩桿組:1個(gè)，共8人﹔負(fù)責(zé)搬運(yùn)、安裝加強(qiáng)弦桿，可與布架組協(xié)作進(jìn)行。

i3）貝雷片橫梁組:1個(gè)，共8人﹔負(fù)責(zé)搬運(yùn)、安裝橫梁。

(4）貝雷片連接組:1個(gè)，共8人﹔負(fù)責(zé)安裝橫梁夾具、斜撐、支撐架﹑抗風(fēng)拉桿、聯(lián)板等。

貝雷片當(dāng)橋梁產(chǎn)生上拱時(shí)欲裝第二層鶚架，布架的下部銷子可頂先插好，但上部兩銷孔是錯(cuò)開的。座架放在第二層裕架頂面（橋梁下彎時(shí)座架放在第yi層銜架頂面，兩者不可混淆〉﹐相鄰罕架各放1個(gè)，用T形頭太栓通過中部墊塊上的螺栓孔將其固定。在兩座架之間放菱形千斤頂，用鋼銷通過座架的活動(dòng)搭扣把座架與菱形千斤頂連接起來，轉(zhuǎn)動(dòng)千斤螺桿，使菱形千斤頂由原來張開的位置逐漸關(guān)閉·貝雷片把上層扮架上部錯(cuò)開的相鄰銷孔徐徐拉攏，對準(zhǔn)后插入銷子。

貝雷片的托梁架設(shè)技巧:用于拼裝三排雙層橋梁的上層而架﹔構(gòu)造在已拼好的下層銜架上要安裝上層銜架時(shí)，須將橋外抬來的將架先擱在底層橫梁上，由于三排橋梁的橫梁端部已無余地?cái)R置i架，托梁則用以接長橫梁以滿足此項(xiàng)需要。使用時(shí)，將其插入橫梁腹板，尾部扣在栓釘上就位。安裝1片銜架需用兩根托梁。隨布架向前拼裝，托梁的位置也往前移動(dòng)千斤頂:與一般橋梁施工用的液壓千斤頂完全一樣，菱形千斤頂沿順橋方向的伸縮長度為8厘米，銷孔錯(cuò)位在8厘米以內(nèi)的，均能適用。但zui好以承重200千牛，總高30厘米，起高50厘米的為宜。

貝雷片單頭呆扳手:分3毫米、48毫米與55毫米3種。32毫米的用于旋轉(zhuǎn)斜撐螺栓、撐架螺栓﹑絳材螺栓及橫梁夾具支承桿﹔46毫米的用于旋轉(zhuǎn)抗風(fēng)拉桿的鎖緊螺母﹔55毫米的用于旋轉(zhuǎn)罕架螺栓、弦桿螺栓及菱形千斤頂?shù)那Ы?桿。架橋時(shí)如備有套筒扳手，使用起來更為方便根據(jù)珩架組合形式及橋梁長度等確定作業(yè)編組與分工。1，單排單層橋拼裝:由作業(yè)長1人，作業(yè)手28人，編為4個(gè)組。

貝雷架是形成一定單元的鋼架，可以用它來拼接組裝成各種不同的構(gòu)件、設(shè)備。貝雷架的長寬尺寸通常為3m×1.5m，貝雷架也被稱為“裝配式公路鋼橋”，原名為“321”公路鋼橋。是我國常用的戰(zhàn)備公路鋼橋。我國生產(chǎn)的“321”公路鋼橋與英國的“貝雷橋”相似，主結(jié)構(gòu)基本相同，只是尺寸有差異，貝雷橋?yàn)橛⒅?，?21”公路鋼橋?yàn)楣?。工程中所采用裝配式公路鋼橋是由中鐵七局設(shè)計(jì)的定型產(chǎn)品，后又被稱為裝配式公路鋼橋，早期叫做“321”公路鋼橋，是我國用的較多的一種戰(zhàn)備式公路鋼橋。貝雷架是組成鋼便橋的一種基礎(chǔ)構(gòu)件單元!其組合形式多樣，可以用它來組裝成很多不同的構(gòu)件和設(shè)備。

貝雷片具有結(jié)構(gòu)簡單、運(yùn)輸方便、架設(shè)快捷、載重量大、互換性好、適應(yīng)性強(qiáng)的特點(diǎn)?！?21”鋼橋是在原英制貝雷銜架橋基礎(chǔ)上，結(jié)合我國國情和實(shí)際情況研制而成的快速組裝橋梁，于1965年定型生產(chǎn)，在我國得到了很大發(fā)展，貝雷片廣泛應(yīng)用于國i防,戰(zhàn)備、交通工程、市政水利工程，是我國應(yīng)用zui為廣泛的組裝式橋梁?！癏D200”型裝配式公路鋼橋增加了布架高度，提高了承載能力，增強(qiáng)了穩(wěn)定性能，增加了疲勞壽命，提高了可靠度。

與321型鋼橋相比，在相同組合情況下，貝雷片強(qiáng)度提高了33%，剛度提高了2.3倍。適用范圍單車道橋面凈寬4.2M，組合跨徑9.14-76.2M，雙車道橋面凈寬7.4M，組合跨徑9.14-57.91M。

貝雷架是某單位的鋼架它可以從大量的組件來組裝的，設(shè)備。貝雷架長寬尺寸一般為3m?1.5m，再來說貝雷梁，它是由貝雷架組裝而成的桁架，貝雷架之間多以發(fā)窗為連接構(gòu)件，用螺栓固定。

用途：由于架設(shè)快，移動(dòng)，戰(zhàn)時(shí)用于河流，易于設(shè)置的懸崖上的橋梁，目前用于建筑，如龍門起重機(jī)，施工平臺，工程便道橋梁。

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故障原因1、貝雷橋在貝雷橋裝配過程中，如果扭力過大，會(huì)造成貝雷橋配件螺栓的不均勻用力。柴油機(jī)的連桿分為多個(gè)等級，注意在檢修時(shí)不要頻繁更換不同等級和型號的連桿。當(dāng)柴油機(jī)在運(yùn)行中發(fā)生飛車故障或活塞在缸體內(nèi)燒死故障時(shí)，應(yīng)切斷連桿螺栓。如果存在材料、加工和熱處理工藝等方面的問題，都會(huì)導(dǎo)致連桿螺栓在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中斷裂。