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標準節附墻——廣東塔機壹號起重設備有限公司，是專門做塔吊附墻的生產廠家

近年來施工現場塔吊事故頻頻發生，不僅造成人員傷亡，也帶來巨大的經濟損失。

環球金融中心項目塔吊應用了塔機吊鉤可視化安全管理系統，無死角自動聚焦追i蹤吊鉤運作畫面，有效預防危險狀況。

過去塔吊司機吊裝材料，需要司索、指揮等通過對講機反復協調、溝通才能作業。

即使如此，由于塔吊吊距超高以及存在視線盲區，時常發生塔吊吊鉤鉤吊不準或吊鉤脫落，導致材料散落，造成安全事故，根據實際工況，

該引導系統能實時以高清晰圖像向塔吊司機展現吊鉤周圍實時的視頻圖像，使司機能夠快速準確的做出正確的操作和判斷，解決了施工現場塔吊司機的視覺死角，遠距離視覺模糊，語音引導易出差錯等行業難題。

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塔機附墻——廣東塔機壹號起重設備有限公司，是專門做塔吊附墻的生產廠家

施工電梯通常稱為施工升降機，但施工升降機包括的定義更寬廣，施工平臺也屬于施工升降機系列。單純的施工電梯是由轎廂、驅動機構、標準節、附墻、底盤、圍欄、電氣系統等幾部分組成，是建筑中經常使用的載人載貨施工機械，由于其獨i特的箱體結構使其乘坐起來既舒適又安全，施工電梯在工地上通常是配合塔吊使用，一般載重量在1-3噸，運行速度為1-63M/min。我國生產的施工升降機越來越成熟，逐步走向國際。

施工電梯的種類很多，按起運行方式有無對重和有對重兩種，按其控制方式分為手動控制式和自動控制式。按需要還可以添加變頻裝置和PLC控制模塊，另外還可以添加樓層呼叫裝置和平層裝置。從2011年開始市場上使用的大部分為無對重式的，驅動系統置于籠頂上方，減小籠內噪音，使吊籠內凈空增大，同時也使傳動更加平穩、機構振動更小，無對重設計簡化了安裝過程；有對重的施工電梯運行起來更加的平穩，更節能，但是由于其有天滑輪結構，安裝加節時就會更加的麻煩，所以有對重已經逐漸的退出市場。為了便于施工電梯的控制和其智能性，施工電梯還可以安裝變頻器，既節能又能無級調速運行起來更加的平穩，乘坐也更加的舒適；安裝平層裝置的施工電梯能使控制起來更加的方便，更精i準的停靠在需要停靠的樓層；安裝樓層呼叫裝置能更加的方便使用時的信息流通，也使管理更加的方便。

片式標準節附著架——廣東塔機壹號起重設備有限公司，是專門做塔吊附墻的生產廠家

在項目部稍坐了一下，就急急的直奔現場參觀。通道底部兩邊受載部分設置為10號工字鋼，強度和剛度足夠。兩根工字鋼中間焊接次楞，次楞上鋪設3mm厚鋼板，通道兩邊設置1.2米高的定型化防護欄。通道在主體一側與混凝土結構用螺栓連接，與塔吊標準節部位設置滑動連接，通道受力工字鋼伸入塔吊標準節不小于50cm。

現場參觀后，我對現場提出兩點意見，一、為避免對塔吊標準節主玄桿產生滑動摩擦傷害，改為在標準節處固定通道，在主體這一側的通道兩邊設定位導槽，塔吊工作時通道前后滑動就產生在主體一側，滑動在定位導槽和通道之間產生。二、通道改為多節拼裝的，可以解決因不同項目塔吊中心到主體距離不同通道長度的加減。

定型化通道有一下優點:1、節約成本，每臺塔吊只需設置一個通道，附墻施工完后，可以吊裝到上一層附墻處。這一個項目施工完后，也可以裝到另外一個項目實現周轉使用。相對比傳統的鋼管通道，高層搭設5道附墻，就需要搭設5個鋼管通道搭拆人工費用至少20個工時，每工時300元，一個塔吊的費用就要6000元，而且不能重復利用。2、節約時間，傳統搭拆一個通道要4個小時左右，改用定型化通道后，吊裝的時間為40分鐘左右。3、提高項目的標準化水平，有利于項目參加省市級標化工地的評選。