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車內(nèi)除甲醛

駕駛室內(nèi)部的氣味，主要的“罪魁”：

瀝青阻尼片

很多人會有此疑問，瀝青材質(zhì)不是用來鋪路的，汽車上怎么會有？還真有，而且還很多。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計，不管是國產(chǎn)車還是進口車，有多達90%的汽車在使用瀝青材質(zhì)阻尼片。如果瀝青材質(zhì)達標，導致的危害也會相對有限，但就怕不達標。我們知道，石油瀝青危害相對要小得多，而煤焦油瀝青（含有毒性的物質(zhì)）就大了。在絕大多數(shù)汽車內(nèi)部，為了隔熱、隔音及降震，在車內(nèi)部的車身鋼板上都貼有一層阻尼材料，一般也不容易見到。方式五： 也有這種很非常好的方法,那便是選用光觸媒除甲醛去除甲醛。瀝青在汽車上的使用量是相當可觀，如果不達標，很容易成為車內(nèi)空氣污染的重要來源。而使用瀝青作為材質(zhì)對企業(yè)來說當然是利好的，因為其成本低，還容易達到使用要求，但對消費者可就不一定了，因為曾經(jīng)有些車型也曝光過類似的因阻尼片產(chǎn)生的問題。

8款車均為甲醛濃度高！中國汽車健康指數(shù)C-AHI首批車型成績解讀

在今年1月份，汽車小小值發(fā)布了3篇關(guān)于中國保險汽車安全指數(shù)（C-IASI）的文章，雖然不是第壹時間對《C-IASI中國汽車保險安全指數(shù)2018年第壹批車型測評結(jié)果》的解讀，但是有關(guān)汽車碰撞安全的問題依然在站內(nèi)受到值友們的廣泛關(guān)注。堪稱全球最嚴！解讀C-IASI中國汽車保險安全指數(shù)首批車型測評結(jié)果：途觀L、寶駿510、思域紛紛折戟除了“保險汽車安全指數(shù)”之外，中國汽研指數(shù)平臺還有“汽車健康指數(shù)” 、“智能汽車指數(shù)” 、“消費者汽車駕乘指數(shù)”等項目，而今天要為大家解讀的就是中國汽車健康指數(shù)（C-AHI）。不管是幾萬的普通車，還是幾十萬的豪華車，都可能會遇到車內(nèi)異味。

車內(nèi)空氣測試

C-AHI的測試規(guī)程是什么？

VOC、VOI試驗分別模擬車輛在常濕、高溫、靜態(tài)和動態(tài)的工況，分為三個階段，對車內(nèi)空氣中Ben、甲醛、乙quan等致癌物以及車內(nèi)氣味進行綜合測評。具體而言，VOC測評中，健康危害評價總分為40分，綜合污染評價總分為30分；VOL測評，車內(nèi)氣味強度評價總分為30分。滿分為100分，每款車會根據(jù)得分，獲得相應(yīng)的星級。健康危害是根據(jù)美國環(huán)保署（US EPA）頒布的“致癌物的風險評價導則”。通過估算第壹類致癌物導致人體病變發(fā)生的機率，評價接觸Ben、甲醛后，危害人體健康的風險。●案例：車內(nèi)甲醛導致兒童綜合癥張先生去年6月底買了一輛新車，當時正逢暑假，加上天氣炎熱，所以新車也沒有開窗通風。綜合污染則監(jiān)控甲醛、乙quan、丙希醛、Ben、甲Ben、二甲Ben、乙Ben、Ben乙xi等8種有害物質(zhì)，描述多種污染物對車內(nèi)空氣的綜合污染程度。VOI評價引入3名嗅辨員，并采用6級氣味評價法，通過對比標準氣味樣本，將車內(nèi)氣味分為6級。

車內(nèi)除甲醛公司

甲醛危害如此之大，那么應(yīng)該怎樣通過正確的步驟去除車內(nèi)甲醛呢？

納米礦晶是針對室內(nèi)污染的治理手段，不少人在治理汽車污染時也照搬了室內(nèi)污染的經(jīng)驗。雖然在治理室內(nèi)污染上，納米礦晶在速度和治理能力上都比活性炭要好很多，但是在治理汽車污染時，納米礦晶卻不適用。雙鐵、以及四川鐵投恒祥置業(yè)有限公司和多家幼兒園等大型的事業(yè)單位、別墅和酒店。夏季車內(nèi)溫度可升高到60℃以上，會促使納米礦晶高溫脫附，變成新的污染源，妨礙治理進程。

車內(nèi)有異味別擔心，想從根本上真正解決異味，不妨做個車內(nèi)空氣治理，如果經(jīng)濟條件允許可以購買市面上一些比較好的除甲醛產(chǎn)品，深度清潔污染源，很好的解決車內(nèi)空氣污染問題。讓家人放心坐新車，享受舒適健康。