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    加快鐵路建設使得今年前兩個月鐵路固定資產投資增速明顯加快，其中機車車輛購置及更新改造支出的增幅超過。護軌可將脫軌車輪限制于護軌與基本軌之間的輪緣槽內，繼續順橋滾出，以免機車車輛向旁偏離撞擊橋梁或自橋上墜下造成嚴重事故。軌道扣板雖然這在相關企業的收入中暫未充分體現，但我們認為今年鐵路固定資產投資至少能夠維持在百分之六十以上，這將為鐵路設備行業的全年收入增長奠定基礎。

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    螺栓扣板式扣件、63型扣板式扣件、70型扣板式扣件扣壓件均采用剛性扣板，混凝土軌枕設擋肩，緊固扣板用的螺栓或固定于混凝土軌枕預留孔內的卡板中，或由下部螺旋旋入預埋于軌枕中的木套管中，或采用錨固錨入混凝土軌枕的預留孔中。主要以鐵板、鋼板、鋁合金、不銹鋼等原材料加工生產而成，施工、安裝方便。這種扣件彈性較差，扣壓力率減較大，現已在正線全部淘汰。

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      又稱軌枕板線路。是用預應力混凝土軌枕板，密排鋪設在經過壓實的道床上，板縫間用瀝青或其他材料填封所修筑的線路。鐵路扣板強度分析早期的開始在鐵路道口設置由軌道接觸器或軌道電路控制的自動報警機,50年代的鐵路開始出現無人看守的道口自動信號和自動欄木設備。預應力混凝土軌枕板寬55厘米，比普通預應力混凝土軌枕底寬寬兩倍，其長度和厚度同普通預應力混凝土軌枕相同（見彩圖）。因此，寬軌枕和道床間的接觸面積比普通軌枕和道床間接觸面積增大一倍，從而減少了對道床的壓力。