退役空客飛機報價常用解決方案「湖北航特」

A2C超輕型飛機

湖北航特航空飛行器有限公司是湖北航特裝備制造股份有限公司下屬的全資子公司，是一家以航空器研發、生產及銷售；大型游樂設備研發、生產、銷售及運營；退役飛機銷售及改裝；軍民用航空特種裝備研發生產為主的高新技術企業。

A2C超輕型飛機是由位于荊門的中國航空工業集團公司特飛所開發研制的一種雙座多用途水上型飛機，是目前國內取得民航總局頒發的型號設計批準書的同類型飛機。

該機機長6.6米，可乘坐兩人；l大平飛速度118公里/小時，l大航程220公里；能在海拔低于3000米以下地區使用。據荊門航空科技有限公司介紹，截至2010年11月份，公司已銷售A2C超輕型飛機60架，每架約50萬元。 [1] 2014年4月27日，5架A2C飛機在湖北荊門漳河機場成功完成試飛后，分別交付北京、山東客戶。此次審查取得階段性成果，意味著湖北航特航空飛行器有限公司飛機生產從原材料及供應商管理，到制造環節，每個細節都有章可循、有據可查，確保所有零件、部件和系統都可追溯、安全受控，能夠持續穩定地生產出質量可靠、安全可用的飛機。截至2014年4月28日，中航工業A2C超輕型水上飛機特飛所/中航通飛研究院已成功交付16架A2C飛機，超額完成了中航工業通飛下達的年銷售13架的目標任務 。

A2C系列飛機取得生產許可證

從航空子公司獲悉，2017年9月30日，中國民用航空局中南地區管理局正式為湖北航特航空飛行有限公司生產的A2C/A2C-L型飛機頒發生產許可證（PC證）。　　

生產許可證的取得，意味著湖北航特航空飛器有限公司順利拿到A2C系列飛機自主批量生產、銷售、售后服務的資質，這是“航特航空”發展道路上具有里程碑意義的時刻。　　

為順利完成此項工作，自2016年6月開始，航空子公司團隊付出了大量的心血，從準備審查資料和根據要求對飛機相關細節的調整，多少個不眠的夜晚、多少個辛勤耕耘的工作日，此次取證成功是對項目團隊l大的褒獎和肯定。　　

生產許可證的取得是“航特航空”事業發展邁出的重要一步。在未來的征途上，航特公司將不忘初心、不斷跨越、堅定前行，為把“航特航空”打造成通用航空領域的品牌而不懈努力！

飛機起飛離地仰角大的分析

湖北航特裝備制造股份有限公司成立于1993年，隸屬于中國航空工業集團有限公司(AVIC)。總部位于湖北省荊門市高新技術開發區，注冊資本1億元，總資產超過12億元，現有職工1800余人。整個飛行過程按照試驗要求進行了預定科目的飛行，飛機飛行平穩、操縱良好，達到了試驗目的。下轄三個子公司（湖北航特航空飛行器有限公司、珠海航特裝備制造有限公司、航特裝備制造（印度）有限公司）、三個事業部（制動事業部、輕合金事業部、裝備事業部）、一個研發中心（湖北航特武漢研發中心）、一個辦事處（航特裝備北美辦事處）。

航空公司在運行中的風險之一是飛機擦尾，離地仰角大是造成飛機擦尾的原因之一，因此航空公司除了在訓練中加強技術培訓外還在日常飛行中用QAR監控飛行運行品質，在QAR中對離地仰角進行了限制來降低擦尾風險。即使這樣還是時常發生離地仰角大的硬警告事件甚至擦尾事故征候的發生。與目前國內廣泛使用的同類飛機比較，A2C—L超輕型飛機具有成本低、操作方便、性能優等特點，使用普通的車用93號汽l油（一般飛機需使用專門的航空汽l油），分解運到現場后兩小時組裝好即可使用，原地直接起飛。航空公司會對當事機組進行詢問甚至訓練排查，并將安全風險及時通報機隊全體人員。所以有必要分析離地仰角大發生的原因，進一步提高飛行員操縱品質。

飛機的QAR記錄中序號212是描述離地仰角大，每個機型都有自己的軟警告和硬警告限制值，212事件記錄條件是：前輪離地到主輪離地過程中、主輪離地0.5秒內的仰角l大值并且抬頭速率大于3°/秒。王豐田介紹，A2C輕型水上飛機是由中國特種飛行器研究所研發、設計、制造的多用途水陸兩用輕型飛機。通常QAR硬警告標準定義是離地擦尾角的90%為限制值，軟警告是80%為限制值。

輕型運動水上飛機的飛行樂趣

湖北航特裝備制造股份有限公司成立于1993年，隸屬于中國航空工業集團有限公司(AVIC)。總部位于湖北省荊門市高新技術開發區，注冊資本1億元，總資產超過12億元，現有職工1800余人。

比起機場，美國的湖多得多。我的家鄉明尼蘇達州，就其來說它的湖比整個美國的機場還多。有這個天壤之別的優勢，水上飛機就大有用武之地；有很多地方可以著陸，外加你可以到達陸用飛機無法到達的有趣地點。

   我很幸運。我已經駕駛過很多輕型水上飛機，每次從水上起飛或者在湖中著陸都使我笑逐顏開。這種感覺是和駕駛陸用飛機不能相提并論的。一旦你駕駛過水上飛機，你對飛行的看法將煥然一新。