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電動汽車充電樁場站投建：該怎么選擇合適的充電樁？

隨著生活水平的不斷提高，人們對出行的要求也越來越高，私家車的普及也越來越廣泛，由于一線城市的燃油車限牌令、限行限行，隨之而來的新能源電動車車主越來越多，隨時補電的需求也在迅速增長。近幾年來，面對新能源汽車這一潛力巨大的市場，充電樁企業紛紛涉足，并迅速在全國建立充電網絡市場。因此，當充電樁場站的建設中，如何從多個充電樁中選擇合適的自已充電樁呢？下文將從以下方面加以闡述：

根據充電方式的不同，可分為交流式充電樁、直流式充電樁；交流式充電樁一般是電流較小，樁體小巧，設計美觀，安裝靈活，新能源純電動汽車充電率一般為7-8小時，主要適用于小型電動車，安裝地點多為大型商場、寫字樓、物業小區、各大社區公共停車場及家庭停車場，投資成本相對較低。一般情況下，直流充電樁電流較大，功率較大，充電時間較短，樁身體積較大，安裝占用面積大，投資較大。目前電池技術還沒有大的突破，續航里程不高的事實在短期內是無法改變的，那么只能在充電便利方面解決痛點，在提高充電設備密度的同時提高充電速度，兩者相互關聯，缺一不可。DC充電樁主要用于電動公共汽車、電動轎車、出租車、工程車等需要快速充電的電動車，一般1-2小時就可以快速充電。一般不允許在地下停車場安裝直流充電樁。

按其安裝方式可分為壁掛式和落地式兩種；壁掛式充電樁是靠墻固定的，落地式充電樁是垂直安裝，不需要附著于其它物體。

根據充電接口方式的不同，可分為一桿一槍和一桿多槍；一桿一槍指的是一桿一次性只能為一輛電動車充電，一桿多槍指的是一輛電動車可以同時為多輛電動車充電，而市場上多桿雙槍；服務區充電樁安裝費用

——根據不同的充電樁安裝地點，可分為戶內充電樁和戶外充電樁；（5）變送器的配置設計應便于安裝、操作、搬運、維護、測試和監控。戶內充電樁一般是指物業小區的地下停車場，戶內充電樁安裝地點較多，當戶內充電樁安裝地點不同時，對戶外充電樁的防護等級要求也會不同，室內防護等級一般為IP32，室外防護等級一般不低于IP54; Ip等級由兩位數組成，位數代表防塵，第二位數代表防水，數字越大代表其防護等級越好，可按此標準選擇；服務區充電樁安裝費用

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為什么越來越多的人選擇購買新能源汽車？

自2009年國家出臺支持私人購買電動車的相關補貼政策以來，中國新能源汽車市場也經歷了一系列沉寂、發展、爆發的階段。在2014-2015年間，中國迅速發展，在2015年超越美國，成為的新能源汽車市場。

由于被騙補的影響，2016年新能源汽車的產銷量低于預期，但仍在50萬輛以上，保持了快速增長。2017年1-10月，新能源汽車市場持續高歌猛進。

根據中國汽車工業協會(以下簡稱中汽協)的數據，全國新能源汽車產銷完成51.7萬輛和49萬輛，同比分別增長45.7%和45.4%。以現在的速度增長，新能源汽車的全年銷量將超過70萬輛。

為何越來越多的消費者選擇購買新能源汽車？

從今年開始，歐洲國家相繼發布了禁止銷售燃油車的消息，雖然不是立即發布，但大多數也只是在不遠的一二十年后。

一、無約束

按照政策規定，3年內逐步取消燃油貨運車輛入城證的發放，即逐步限制燃油貨運車輛入城，而純電動城市物流配送車入城不受限制，只要有綠牌，就能放行。

二、不搖號

為進一步推動新能源汽車發展，新能源汽車指標不進行搖號，直接面向符合條件的所有申請者。

作為一個例子，北京的新能源汽車指標不需要搖號，直接分配給所有通過資格審查的申請者，從而進一步推動新能源汽車的發展。

三、低首付

中央銀行和銀監會日前發布了關于調整汽車相關政策的通知，自2018年1月1日起，個人使用的新能源汽車高額度由85%提高到75%，商用新能源汽車高額度由75%提高到75%。即首付1.5成即可購買新能源汽車。

四、汽車企業的“雙積分”政策

2017年8月16日召開的第32次部務會議審議通過了《乘用車企業平均油耗與新能源汽車積分并行管理辦法》，并經、、、質檢總局審議通過，自2018年4月1日起實施。

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1、是充電樁的利用率同樣有待提高，在眾多公共充電停車位上，我們看到的，可能不是電動汽車在充電，而是停車位被非電動汽車所占據，充電位被當作普通停車位來對待；而就公布的公共充電樁信息來看，有相當部分是不對部電動汽車用戶開放的，4s店對外來品的，以及諸如收取停車費等其他附件條件的產生，大大限制了用戶使用公共充電樁的熱情。深圳市其兆能源有限責任公司服務區充電樁安裝費用充電樁安裝需要什么手續首先，車主需要bai要有固定車位，無論是擁有du所有權的車還是租賃的車，zhi這是剛需。服務區充電樁安裝費用

2、是充電費用與停車費用的博弈，也是影響充電樁以及電動汽車發展的個很重要的因素。入口處直接與交流電網相連，出口處設有充電插頭，供電動車充電使用。京滬充電網絡上，北京地區的充電價格僅為0.8745元度電，而近鄰河北省，充電價格卻高達2元錢度；此外，依托寫字樓商場所建立的大小充電樁，如能在電動汽車停車費上有減免與優惠，也會大的推動廣大電動汽車購買者在日常生活的中的應用，并終促進電動汽車在中大地的發展。服務區充電樁安裝費用

其兆能源科技有限責任公司——充電樁安裝維修

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一、充電樁目前正面臨的問題

1、充電難服務區充電樁安裝費用

截至去年年底，全國充電樁數量達45萬個，同比增長51%，但仍遠遠無法滿足電動汽車充電需求。雖然車輛的續駛里程增加，使充電環節存在的問題得到一定緩解，不過總體態勢并沒有發生根本改變，充電難現象依然突出。

2、利用率低

目前，不少城市都存在不同區域公共充電樁利用率兩極化差別的情況，比如同一個城市中，部分地區利用率可達到70%，部分地區卻極低。對許多人來說，這也是一個值得關注的問題，“有車就有樁”的模式，能否滿足未來新能源汽車大規模增長的需求。截至2017年底，我國公共充電樁使用率不足15%，有些充電樁甚至成了樁。由于初期的“圈地”，很多企業建樁時并沒有考慮市場需求，只專注于搶地盤和擴充市場份額。有些充電樁裝得很偏遠，甚至裝在了田里，因此，有效的充電樁數量并沒有（統計的）那么多。服務區充電樁安裝費用

3、布局不平衡

充電樁的選址地點需要考慮客流密集度、使用率等因素，這樣使得商超、學校、醫院、旅游景區等公共區域成為充電樁企業青睞的對象。拔槍時，要注意槍柄的卡扣位置，避免野蠻拖拉，另外還要檢查充電線纜或充電槍頭的外殼是否破損，線纜是否暴露，如有，不要繼續使用。全國大部分地區均有一定數目的建設量，但主要地區還是在京津地區、東部沿海、東南沿海以及長江中下游地區，西部和北部的建設區域還是比較少的。統計數據顯示，北上廣城市地區充電樁利用率達70%，但二三線城市的利用率卻極低。此外，有些相關企業運營模式為設備加運營的雙模式，這樣就導致了部分資源的浪費以及一些維護修理不到位的情況出現。服務區充電樁安裝費用