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空壓機油是如何分類的

空壓機油是如何分類的：

空壓機油按壓縮機的結構型式分往復式空壓機油和回轉式空壓機油兩種，每種各分有輕、中、重負荷三個級別?？諌簷C油按基礎油種類又可分為礦油型壓縮機油和合成型壓縮機油兩大類。售后服務部門專業提供包括空壓設備特種檢驗在內的技術咨詢及代辦服務，包括空壓站設計及安裝在內的“交鑰匙工程”，各大螺桿空壓機維修保養在內的“一站式”打包服務，力創煙臺空壓機行業的服務品牌。

為什么空壓機要余熱回收？

為什么空壓機要余熱回收？

空壓機在工作的時候，真正用于增加空氣勢能所消耗的電能在總耗電量中只占很小的一部分，約20%左右。約80%的耗電轉化為熱量，通過風冷或者水冷的方式排放到空氣中去。

根據流體力學，空氣在壓縮過程中分子的勢能的轉化將產生大量的熱能，壓縮機的熱量如果不排放，將影響空壓機的正常工作，影響壓縮空氣的質量。當然這些熱量如果排放即浪費了大量的熱能（可惜）又加劇大氣“溫室效應”，造成熱污染（可惡）。

針對空壓機配套熱回收系統大約可以回收余熱的50%左右，即占空壓機軸功率的40%。則160kW空壓機每年可回收熱量95,040×50%=47,520萬大卡

隨著能源價格的進一步增長，回收空壓機余熱的經濟效益越發明顯：經不完全統計，采用空壓機余熱回收技術后，參照2016.7.1的燃油價格，按空壓機軸功率計算，平均1kW的軸功率每年大約可以節省2,100元RMB。這說明，提高空壓機使用效率的潛力很大，節能空間巨大。

空壓機機頭如何維修技術講解

空壓機主機在正常運作時，螺桿跟螺桿之間、空壓機品牌配件螺桿跟主機殼體及高低壓端面之間都是不可觸碰的，為什么呢?幫大家分析分析;

1、螺桿、主機殼體和高低壓端的加工都是高精度的。該精度保證了主機裝配后，螺桿與螺桿之間、螺桿與主機殼體之間有適當間隙，該間隙大小已經充分考慮到了主機高溫運行時螺桿及殼體會發生形變的問題;

2、螺桿與高低壓端面的間隙大小是根據技術要求在進行螺桿裝配時保證的。主機運行時螺桿沒有軸向竄動，而螺桿的徑向允許位移則是由高精度的軸承來保證的;

3、主機正常運行時潤滑油形成的油膜使螺桿與螺桿之間不直接接觸。但是，隨著螺桿空壓機運行時間的推移，主機各個軸承必然會發生磨損，從而導致螺桿產生軸向竄動及徑向位移增大，該變化會讓螺桿與螺桿之間、螺桿與主機殼體及前后端面之間的間隙發生變化。這些間隙變化在軸承壽命期限內是正常的、允許的，而由此產生的空壓機產氣量衰減及主電機負荷增加也是正常的、允許的。

壓縮螺桿空壓機的工作過程詳細分析之壓縮過程：

陰陽轉子在吸氣結束時，其陰陽轉子齒尖會與機殼封閉，此時氣體在齒溝內不再外流。螺桿式空壓機故障現象：機組油耗大或壓縮空氣含油量大出現此故障的原因是由于冷卻劑量太多，正確的位置應在機組加載時觀察，此時油位應不高于一半；螺桿式空氣壓縮機的壓縮機設計節省了不必要的維護費用。所有零部件均采用長壽命設計，大尺寸的入口過濾器、油過濾器和精細分離器確保壓縮空氣質量。