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              發(fā)布時間:2020-12-19 07:04  

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              中國叉車的歷史

               

              1984年

                中叉公司受機械部起重所委托,與大連叉車總廠、寶雞叉車制造公司共同進行了叉車質量標準及有關文件的起草。

                10月 大連叉車總廠從日本三菱重工業(yè)株式會所引進10~40t大型內燃叉車系列和集裝箱叉車,6個品牌規(guī)格的制作技術,包括設計與工藝全部軟件和部分硬件。

                1985年

                2月 杭州叉車廠與西德O&K公司正式簽訂了叉車技術引進與合作生產(chǎn)合同。

                5月 1973年至1985年5月10日,上海滬光叉車廠成為累計生產(chǎn)萬臺叉車的企業(yè)。

                12月 湖南叉車總廠引進英國普勒班1~5t防爆叉車技術。

                同年,經(jīng)機械工業(yè)部批準合肥叉車總廠、寶雞叉車制造公司聯(lián)合引進日本東洋運輸機株式會社(TCM)1~10t內燃平衡重式叉車制造技術。

                同年,寧波如意股份有限公司前身——寧海縣塑料九廠成立。

                同年,杭州新登電動車輛廠(浙江UN叉車前身)開發(fā)出中國第一臺前移式叉車。

                1986年

                1月 廈門叉車廠與廈門車輛廠正式合并為廈門叉車總廠。

                6月 中國叉車公司改名為鎮(zhèn)江中國叉車公司。


              叉車的歷史——從1900-2019(一、二)



              二十世紀:技術革命

              1903年,亨利·福特(Henry Ford)創(chuàng)立了一家汽車制造公司,并推出了T型車。福特并不是個大眾汽車制造商(兩年前奧爾茲比爾夫(Oldsmobil)推出),但福特品牌成為了品牌。——簡述中國叉車的歷史及其他對于靠叉車吃飯的幾十萬中國叉車人來說,問題恐怕有點幼稚吧。在過去的25年中,福特售出了超過1500萬輛汽車,在1930年代,幾乎每個美國家庭都擁有自己的汽車。同年,當福特開始經(jīng)營汽車業(yè)務時,萊特兄弟(Wright brothers)以及威爾伯和奧維爾制造了一種飛行的“重于空氣的裝置”。他們設法讓他們的張志升空了12秒鐘,并且飛行了37 m的距離,這標志著航空業(yè)的誕生。在20世紀初,美國在1840年由喬治·史蒂文森(George Stevenson)發(fā)明了蒸汽機車之后,鐵路網(wǎng)絡覆蓋了美國。冒著濃煙的火車穿過的小居民區(qū)變成了大型工業(yè)區(qū)。

              技術創(chuàng)新不僅會影響貨物運輸設備。自19世紀末以來,一直使用手動推車和移動平臺裝載機。在二十世紀初,出現(xiàn)了具有機械控制的設備。在次中,由于嚴重缺乏勞動力,帶有電動機和牽引電池的推車被廣泛使用。并不是馬上就將升降平臺轉移到了電力牽引系統(tǒng)上,這不僅可以運輸貨物,而且還可以進行升降操作。僅在次結束時,機械設備的設計者才看到堆疊相對于簡單的水平移動貨物的優(yōu)勢,這提高了倉庫運營的生產(chǎn)率,此后便創(chuàng)造出了一種具有“高舉升力”的平臺卡車。1975年上海鐵床廠(上海滬光叉車廠前身)年產(chǎn)1t內燃叉車1050臺,是我國家年產(chǎn)量突破千臺的企業(yè)。


              叉車的歷史——電動叉車主要部件(四)



              可充電電池

              在改進電動叉車的過程中,叉車制造商開始為其配備更重的電池,目的是為了提高了容量。因此,隨著每種新型號的問世,機器的性能也在不斷提高。前幾代叉車配備了容量為200 Ah的電池,如今,配備了容量為600至750 Ah的可充電電池的叉車很常見。這增加了叉車的承載能力和長時間工作而無需充電。關于傳統(tǒng)的鉛酸電池的工作原理,到目前為止也沒有特殊的突破。但是,電池本身變得更大,功能更強大。可以注意到在減少充電時間和組織電池中液體循環(huán)方面所取得的進展。電子設備用于電池預防性監(jiān)控,可讓監(jiān)控電池溫度,電池的液位,電池故障和電量。2、一級技術保養(yǎng),累計工作100小時后,一班工作制相當于2周。


              叉車的歷史——




              在1990年代初期,公司與英國Lancer Boss公司簽署了OEM(原始設備制造)協(xié)議,根據(jù)該協(xié)議,Lancer Boss獲得了對所謂的半成品叉車(即沒有門架,僅有車輪和帶有發(fā)動機和配重叉車)進行翻新的許可。后來,當日本叉車制造商自愿限制對歐洲的出口時,Boss集團開始在英國英格蘭Leighton Buzzard的工廠生產(chǎn)載重為1.5噸至3噸的內燃叉車,還包括1.3噸的工廠生產(chǎn)電動叉車。在德國Moosburg的Steinbock工廠生產(chǎn)3噸叉車。1994年,LancerBoss破產(chǎn),商標被出售,被德國永恒力接管。2000年5月德國叉車公司林德(Linde)獲得了小松叉車10%的股份,作為回報,小松收購了林德子公司OM Carelli Elevatori的相同部分。目前,總部位于意大利米蘭的小松叉車部門正在向歐洲銷售產(chǎn)品。長時間擱置車輛后若發(fā)現(xiàn)無法充電時,可先啟動車輛,無負載慢速行駛一會(15分鐘左右),簡稱熱車,然后再去充電。

              小松公司的設備在上世紀70年代對美國出口大大增加。當美國在海斯特(Hyster)的堅持下,取消了對叉車進口的禁令時,1987年,在洛杉磯附近,小松開建了屬于自己的工廠。1995年,所有產(chǎn)品都移至佐治亞州卡溫頓。2001年,小松公司在中國廈門的林德工廠開始生產(chǎn)BX系列內燃叉車。該公司在中國山東濟寧擁有自己的工廠,該工廠為中國市場生產(chǎn)裝載機。4、檢查多路換向閥、升降油缸、傾斜油缸、轉向油缸及齒輪泵工作是否正常。



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