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物流是國民經濟可持續發展的杠桿

新世紀是物流的世紀

在新千年到來之際，由于電子商務浪潮的推動，中國物流業出現了的熱潮，使人類社會經濟發展進入了一個新的時代。這一趨勢表明，物流現代化已成為中國經濟發展的杠桿，并已為人們所公認。

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不可否認的歷史事實是，物流活動是社會經濟活動的基礎。物物交換始于古代，伴隨著生產的發展，社會經濟水平也在不斷提高，但物流活動并不具有獨立性，始終是生產和流通不可缺少的組成部分。到上世紀五六十年代，由于社會產品豐富，流通成本急劇上升，物流活動開始為人們所關注，成為社會經濟研究的熱點，現代物流學也在現代物流學誕生后終結了長期以來的潛隱狀態。此后，人們迅速發現物流系統的改進可以帶來巨大的經濟效益，現代物流被稱為“經濟領域未開墾的黑大陸”、“企業腳下的金山”、“第三利潤源”。

制約物流發展的因素有哪些？

當前影響我國現代物流發展的主要因素有三：

1、制度問題，目前物流要素在各個部門、各個領域都存在，沒有形成統一的物流市場，“大而全”、“小而全”自己搞物流的情況非常突出。

2、大多數企業都是粗放經營，經濟運行質量較差，運輸效率不高，貨物自運車輛占全社會運輸車輛的70%，空載率37%，裝卸不當造成的損失達500億元，保管不善造成的損失達30億。后勤成本占企業生產成本的40%以上。生產型企業的成品庫存約45天，原材料庫存約30天，商業銷售庫存期約35天。這一局面不可能在短期內改變。另一方面，物流在一定程度上制約了現代物流的發展。

3、后勤人才問題。當前我國物流人才非常緊缺，真正懂物流理論，能夠進行物流整合策劃的經營者寥寥無幾，物流操作文化程度低，觀念落后，技術管理水平差。為此，必須大力加速培養物流經理、物流師和物流經理。

簽訂合同要合理：合同中要考慮雙方的利益，達到雙贏的目的，這非常重要。若僅考慮一方賺錢，另一方則無利可圖，這樣的合同即使在簽訂時，履約也會出現種種問題。在實踐中，如果雙方的觀念是一致的，所簽合同的目的是一致的，那么履行一般不會產生什么問題，即使有問題也比較容易解決。

合同要完善：物流商與客戶簽訂合同是一個非常復雜的過程，任何一方如在簽約前考慮不周或準備不充分，都有可能在今后執行合同時出現問題。另外，合同的執行標準和計量標準，也是物流企業和客戶簽訂合同時首先應該協商解決的問題，但在實踐中，很多合同根本沒有對此作出規定，導致合同雙方在履行合同或服務方面發生爭議。

內陸路運輸是在一國的范圍內，通過一次托運、一次計費、一份單證、一次保險，每個運輸區段的承運人使用至少兩種陸上運輸方式(包括鐵路、公路等)共同完成全程運輸。

一些物流公司在國內公路運輸和內貿集裝箱運輸、鐵路行包和鐵路集裝箱運輸，特別是在工程運輸方面有著的優勢。經過長時間的經營實踐，服務態度贏得了客戶的好評，建立了長期緊密的合作關系。就國內公路運輸而言，中國的拖卡運輸覆蓋了全中國，并擁有大型分配、中轉倉庫和營運配送車隊，擅長處理超限設備、成套設備的運輸。建成覆蓋全國各城市、內陸地區重點城市的區域配送網絡，為客戶提供的門到門運輸服務。

內陸聯運一體化鐵路運輸和公路運輸方式的優點，是在保證貨物安全按照時間運送到目的地的基礎上，地降低運輸成本，提高運輸周轉率，達到優化效果。

運輸方式的優化匹配，有利于實現運輸合理化，有利于物流系統決策，具有重要意義：合理組織物項運輸，有利于社會再生產過程的加速，促進國民經濟持續、穩定、協調發展；可節約運輸費用，降低物流成本，縮短運輸時間，加快物流速度；可以節約運力，緩解運力緊張的狀況，還能節約能源，這對緩解我國目前交通運輸和能源緊張的狀況具有重大現實意義。

內陸點多式聯運(InteriorPointIntermodal, IPI)運輸方式、運輸路徑、運輸經營者的責任和風險都完全與小陸橋運輸相同，但集裝箱貨物運抵內陸主要城市的完整多式聯運。表中顯示了它與 OCP和MLB的比較。

隨著信息時代的到來，現代物流也在不斷地發展；可以說，沒有信息技術就沒有現代物流，兩者是相輔相成、相互促進的。

在電子商務模式下，信息流、商流、資金流能夠在線快速實現，建立一個覆蓋范圍大、響應快、成本高的物流網絡是電子商務系統成功的關鍵。要實現物流信息化、網絡化、自動化的目標，就有可能應用物流信息技術來完成各個業務流程。

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物流業信息技術是指將現代信息技術應用于物流的各個操作環節，包括 BarCode (條碼)、 GIS (GIS)、 GPS (GPS)、 EDI (電子數據交換)、 ITS (智能交通系統)等等，是物流現代化的重要標志。

物流業是物流技術中發展快的一個領域，從數據采集技術到物流信息系統日新月異的變化，計算機、網絡技術的迅速發展，進一步推動了物流i產業的信息化進程，從真正意義上提高了現代物流技術和管理水平。