巴彥淖爾工程車輛鑒定書來電咨詢「縱宇車輛評估鑒定」

民用汽車保有量增長為汽車檢測保航

隨著中國經濟的高速發展和居民可支配收入的增加，汽車產銷量快速增長，中國逐步進入了汽車社會。*****發布數據顯示：2017年底我國民用汽車保有量達到20906.67萬輛，2018年我國民用汽車保有量達23122萬輛。根據大體的占比，我們可以看出，5年內的二手車出售比例是很大的，占到70%左右了，大部分車主換車周期也是在5年左右的。隨著民用汽車保有量的增長和我國對汽車檢測重視程度的提升，汽車檢測行業市場潛力巨大!

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車輛功能性貶值

是由于科學技術的發展導致的車輛貶值，即無形損耗。這類貶值又可細分為一次功能貶值和營運功能貶值。一次功能貶值是由于技術進步引起勞動生產率的提高，現在再生產制造與原功能相同的車輛的社會必要勞動時間減少，成本降低而造成原車輛的價值貶值。具體表現為原車輛價值中有一個超額投資成本將不被社會承認。但據了解，新能源二手車市場目前并沒有一個完整的評估體系，那車商與消費者都沒有一個標準的對比參考價。營運性的功能貶值是由于技術進步，出現了新的、性能更優的車輛，致使原有車輛的功能相對新車型已經落后而引起其價值貶值。具體表現為原有車輛在完成相同工作任務的前提下，在燃料、人力、配件材料等方面的消耗增加，形成了一部分超額運營成本。

事故車貶值原因

由于影響事故車輛價格的因素很多，且受損車輛在被損前的使用保養狀況一般不易被了解以及修理后的實際影響究竟如何難以把握，所以分析測算鑒定標的貶值損失系數時主觀成份比較多，在很大程度上依賴于價格鑒定人員對現有資料的綜合分析能力及估價經驗。因此，在報告中可注明：本價格鑒定結論為審理人員根據案情調解、的參考依據。根據《舊機動車交易管理辦法》（內貿機字{1998}第33號）第三十三條內容之規定，“凡在我國注冊登記的機動車輛，未達到報廢或未到報廢期的均可進行市場交易，已經到達報廢期限或者已經辦理報廢手續的車輛禁止交易。