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眾所周知，JH6牽引車有著一顆非同凡響的心臟，提供整車無比強勁可靠的動力性，在1943年即建廠的一汽解放無錫柴油機廠始終堅持自主創新，突破了洋動力洋品牌的重重包圍，為中國卡車內燃機行業爭得了一席之位。一汽解放自主研發的體系節油技術(發動機 變速箱 后橋)可謂是強強聯手，所匹配的車型幾乎都擁有口碑與份額的雙向優勢。

這輛車采用的是錫柴奧威11升發動機，大功率460馬力，配合12擋擋變速箱與3.7速比的后橋，車輛可以提供較高的經濟車速。該車底盤部分與J6版基本一致，但是采用了的全新駕駛室，外觀與內飾都有較大的變化，解放JH6比較適合一些效率化物流，對于車輛舒適性要求較高的用戶使用。

解放JH6底盤配置與解放J6版幾乎一樣，這也說明廠家對于這套動力系統信心十足，在實際使用中用戶的口碑也不錯。該車與解放J6版的較大區別在于駕駛室的不同，相比J6變得更加寬敞，更加溫馨。相同的底盤配置，相近的銷售價格，至于購買哪一輛車，完全取決于用戶的個人喜好。

天津益利佰成汽車銷售有限公司

解放J6版是針對現代化物流高速運營需求量身定制的世界重卡，通過整車技術的體系整合創新，打造出國內獨有的“體系節油”科技。解放J6版裝備的11升CA6DM2，460匹大馬力發動機，擁有的4氣門，頂置凸輪軸結構和先進的BOSCH電控共軌燃燒控制技術；以及四大軟件電控數據標定升級，在保證精準控油量的同時，使每一滴燃油沉底燃燒，發揮出大能量；并通過解放原廠原裝三大動力總成的精心調配，針對經濟車速提升的趨勢，整車匹配技術側重于大馬力、小速比，高車速、低轉速，同等車速下實現發動機轉速降低150~300轉/分，從而實現百公里降低油耗2-3升。有效降低了用戶的運營成本，為用戶增加了二三萬元的年運營收入；并通過低風阻駕駛室和裝配低滾阻真空胎等一系列節油環節的把控設計，通過整車技術的體系整合創新，使解放J6版成為廣大物流用戶的創富法寶-“掙錢機器”。

　　據介紹，解放J6版的駕駛室，出自解放有130多個瑞典ABB機器人組成的世界焊裝線，焊點分布科學、均勻、密集；同時鋼板厚度1毫米，達到國內厚水平，經受1.5噸擺錘撞擊試驗不變形，側門采用國內獨有的防撞梁結構，大幅提升解放卡車的碰撞被動安全性，是國內通過歐洲ECE R29碰撞法規標準的嚴格檢測。

　　解放J6版標配發動機制動功率340馬力及進口ABS和變截面制動蹄片，確保車輛在任何工況中剎車距離短，制動效能強的保障，為使用者提供了為安全的運營環境。

　　此外，解放J6版還擁有智能的操控界面，開創了全新的信息化運營模式，為高速物流運輸帶來多彩的旅途生活。先進的車載信息終端、液晶儀表、車載電氣系統，為駕駛員及車隊管理者提供智能、人性、賞心悅目的無間化服務，成為舒適、安全、智能的移動之家。

不一樣的營銷功夫

當然了，后橋是一汽解放440型號車橋，速比2.688，是一款速比極低的驅動橋，由此也可以看出，這款車定位的是高速長途標載運輸，這種小速比后橋拉重貨、跑山路肯定是不合適的。

再說一下輪胎，米其林295/80R22.5型號真空胎，國內卡車上用米其林輪胎的并不多見，看到這款車的輪胎品牌，才知道這臺車貴是有貴的道理的。

根據發動機轉速、變速箱擋速比、后橋速比和輪胎型號，我們大致可以計算出這款車在擋位12擋，1100-1300轉的經濟轉速區間內，車速可以達到78-92km/h，再次證明這款車是專門針對高速標載運輸的。