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燃油（氣）燃燒器的調試

1.檢查外部的燃油（氣）是否到位，管道是否通暢，外部電源控制到位；

2.把燃燒機的負荷調至小負荷，點火位置相應調至小負荷，關閉大負荷進行點火并觀察火焰情況，根據情況對伺服馬達或者風門進行相應調整，

3.調燃燒機的大火出力時，要根據用熱設備的負荷情況，從比較小的負荷逐漸向大的負荷調整，并根據情況對伺服馬達或風門進行調整；

4.觀察火焰有無偏火，火焰燃燒不充分，震動等現象；

5.調整以后要進行多次點火，觀察點火是否良好。

按燃料霧化方式劃分為：機械式霧化燃燒器、介質霧化燃燒器；按結構劃分為：整體式燃燒器以及分體式燃燒器。其中分體式燃燒器主要應用于工業生產，其主要特征為燃燒系統、給風系統、控制系統等均分解安裝，該種機器主要適合于大型設備或高溫等特殊工作環境。 相對而言，商業用途的燃燒器因生產制造批量化，以及市場供應鏈中專業化程度要求不高，該產品的市場銷售價格相對低廉，而分體式燃燒器因專業化要求相對較高，以及多數需要專業安裝隊伍，市場銷售銷售價格同比則相對高出很多?？赡苁枪怆娧蹞p壞或觀光面臟污、光電眼信號線斷路、程控器損壞、火焰不夠穩定等造成。

燃油燃燒器主要采取霧化技術，KMY汽泡霧化燃燒器霧化原理是：燃油與霧化介質（水蒸汽或壓縮空氣）經汽泡霧化發生器產生大量油包汽汽泡，在混合室充分混合后噴出，由于存在較高壓差，從而實現霧化。經航空發動機氣動熱力科技重點實驗室激光檢測，其霧化顆粒索太爾平均直徑SMD≤23.76μm，這是一般氣動霧化和機械霧化噴嘴達不到的，是一種全新的燃油霧化燃燒技術。80mg/m3排放標準運用普通低氮改造即可達到，但相對高于國家排放標準，若后期地方政策的改動，會存在二次改造的可能，對于節能減排和成本控制均存在一定風險。