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東風天龍LNG牽引車

東風天龍LNG牽引車

這部東風天龍LNG（液化）牽引車采用的驅動形式是6X4，也就是我們俗稱的后八輪，隨著2016年的921新政實施后，受到載重量的影響，不少6X2的后四（單拖）牽引車被提前淘汰，現在放眼望去滿大街跑的也基本都是6X4牽引車了。

動力方面搭載的是濰柴380馬力的發動機（WP12NG380E40），變速箱匹配的是我們熟悉的法士特手動12擋，這套動力總成在國內的重卡市場中也是十分的常見。

在日常使用的穩定性上有著的保障；需要注意的是LNG發動機在后期的維護保養周期上會比燃油車來的短一些，所以維護的費用也會比柴油發動機來的高。

AMT天龍旗艦KX配置

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時效性：干線物流運輸對車輛的需求就是時效性，一方面需要車輛的動力鏈匹配要給力，另一方面需要運輸這一市場的卡友能耐的住“人停車不停”這種高強度的運營模式。

經濟性：在選車時，卡友們往往會對車輛的出勤率有所要求。一臺能做到低故障率高出勤率的車輛即使在前期投入的預算會稍高一些，但是長期運營下去其優勢就能體現出來。

舒適性：“人停車不停”的運營模式對卡友們造成的符合還是比較大的，這個時候如果車輛足夠舒適，就可以很好的降低駕駛員的疲累感，狀態好了，其運營效率也就高了。并且足夠舒適的駕乘空間可以很好的抑制駕駛員職業病的滋生。

LNG自動排氣是啥?

LNG自動排氣是啥?

LNG就是液化的英文縮寫，是經過低溫冷凝等一系列處理，使在超低溫（-162°C）常壓狀態下液化，成為液化（LNG）。我們常見的LNG氣瓶的主要結構是雙層真空結構，主要由內膽、外殼、絕熱結構、支撐系統和剛性組件等組成。其中內膽的作用是存放LNG的容器，在內膽的內部還有有加注噴淋管、液位探頭等部件。外殼保護內膽并對整個瓶體起支撐作用，在外殼和內膽之間是密閉的隔溫層，采用高真空多層絕熱，又稱超級絕熱。

東風國六天錦

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這款車采用的是4.5T級前橋和9T級后橋，車架的尺寸是220×75×7（cm），車輛的承載力表現會比較好。貨箱可以做到6米8，如果上裝使用的是高欄，則可以更進一步提高貨箱的容積。

這款車的主駕駛椅可以進行仰角調節，駕駛員可以根據自己的開車習慣，將座椅調整到合適的仰角位置，基本上可以適配各種體型的駕駛員。

用載貨車跑長途貨運，大多數臥鋪尺寸在50cm左右，對于體型較寬的卡友來說，非常的不友好。這款車可以將下臥鋪擴至1.5米左右，無論是體型胖的卡友，還是夫妻之間休息，都非常合適。