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發布時間：2020-12-31 08:22
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空乘
該專業畢業后主要從事航空服務工作，工作環境好，收入高。從現有薪資水平看，國內主流航空公司空乘人員平均年薪在10萬以上。民航業的發展前景也非常可觀，但是這個行業對年齡的限制一般在18~25周歲之間，有的是16~22周歲，因而通常被認為是吃青春飯的行業。不同的專業，它的發展前景是不一樣的。有的專業，你一畢業就能找到收入可觀的工作，但是工作節奏快、壓力大；有的專業，畢業之后還得讓你熬個三五年，不斷積累沉淀，才能看到希望。前者通常被人認為是吃青春飯的專業，后者則被人認為是越老越吃香的行業。如果收到offer，你可以坦誠的說，已經收到某某航的offer，但自己更喜歡x航，自己的理想就是能夠在x航工作。
空乘專業考點啥？
招生季，除了傳統專業的錄取，還有一項“高顏值”的專業測試，也在同步進行。考生們現場比顏值、拼才藝，看看新時代的空乘都得會點啥？
可以看到考生們正以十人一組的方式，接受初試。除了要看身高體重這些基本條件，還要看五官形體、形象氣質是不是符合要求。女生身高在162到175之間，男生身高在173到185之間。空乘人員的工作是在各航空公司擔任公關管理、機艙協調、空乘服務、安全檢查等能為乘客提供高品質服務的工作。五官端正、膚色好、身材勻稱，還不能有O形腿、明顯傷疤和紋身，空乘專業的外形考查可謂條件嚴格。
現場考官之一在初選的時候，會讓考生在三個角度，也就是向左、向右、向后轉的過程中，從三個角度看他的形體，然后會讓他們繞圈走兩圈，看精神面貌。更重要的是，他們身體的體質、體能都會在他行走當中體現出來。
當然，光有“顏值”還不夠，英語水平怎么樣？普通話表達如何？普通乘務員一般要在國內航班飛行2年左右時間，基本月薪2000元至3000元之間，此后才能飛國際航班的普通艙，然后飛兩艙(公務艙和頭等艙)，基本月薪在5000元左右，之后再升為乘務長(分區域乘務長和帶班乘務長)，基本月薪9000元左右。到第二輪復試考場亮亮真本事！普通話標準、音質優美的，加分；英語聽力好、表達流利的，加分。而到了才藝表演環節，考生們更是使出了“十八般武藝”，唱歌、跳舞、朗誦，有的還亮出了“童子功”。考生成影七歲開始學舞蹈，今天來了段拉丁舞，她說，希望展示自己好的一面給評委。
過去部分空乘專業的培養，只是單純地、單一的重視客艙服務；隨著交通運輸的發展、旅游的發展、社會的發展，更注重了學生的“高素質 高修養 高技能”的培養。除了服務，還要講服務藝術，還要講服務美學，服務的文化素養的一種體現。不是單純的端茶送水，而是給你帶來一種安全感，給你帶來一種美的形象的一種展示，一種人格的塑造。飛行小時費用按每小時20-30元計算，每月飛行120小時左右。
空乘就業前景如何？
空中乘務專業就業前景分析
隨著經濟的不斷發展，各個國家的交流也可以變的更加頻繁起來。由于人們的生活水平也在不斷的提高加上飛票價格不貴，所以飛機成為人們主要的交通工具，那么飛機上的空乘人員需求也會增大。
目前我國空乘專業人才缺口接近50萬，我國正處于從"民航大國"向民航強國的偉大轉變過程中。據統計，目前我國對空乘專業人才需求接近50萬。在未來很長一段時間內，我國航空人才都將處于短缺狀態人才缺，相比于其他行業，民航業的人才引進是相對獨立，甚至閉塞，這也是造成我國空乘專業人才緊缺的現象的重要原因。成績優異的區域乘務長經過考評合格，就能成為主任乘務長，可以獨立帶班在國際航班或首長專機上執行任務。
2011-2020年運力增長需求態勢：
根據中國民用航空局統計：
1、2010年—2020年10年間，民用航空公司飛機增加量大約為：4300－1608≈2700（架）；
2、我國專業航空人才人數需求量:飛機數量 = 200： 1；
3、10年內需要新增專業航空人才數量：200×2700=540000，每年需要新增540000÷10=54000人/年；
4、因為在崗員工的離休、退休、辭職離職等原因，需要遞補 20000人/年；
5、專業航空人才在航空行業平均每年需求總量為： 54000 20000=74000人
對于空乘專業，
大部分人談不上陌生，
也說不上很熟悉，
處于對這個專業朦朧認知階段。
聽到過很多人會這樣問：
飛機上看到的更多是空姐，男生做空乘合適嗎？
空姐崗位介紹
空中乘務員（又稱空乘、空服員；女性稱空中小姐、空姐；男性稱空少），主要的職責是在民航飛機上確保乘客旅途中的安全和舒適，例如為乘客供應餐飲、指導乘客使用機上安全設備以及在緊急情況下組織乘客逃離飛機等。同時，除了國家教學計劃外，學院還根據用人單位的特殊需要增加相關技能課程，鼓勵學生專攻多功能，提前縮短社會適應期，提高就業成功率。空姐的職業生涯可分為四個階段：普通艙乘務員、兩艙乘務員、區域乘務長、主任乘務長。一般學員在完成相應的業務培訓后，可擔當普通艙乘務員。隨著飛行小時數的增加，個人資歷的提升，通過相應的考核后，可提升為兩艙/頭等艙乘務員。頭等艙乘務員考核期滿后，可擔當區域乘務長，成績優的區域乘務長經過考評會嚴格的考評后，可擔當主任乘務長，并可以獨立帶班執行國際航班以及首長專業任務。
航空安全員：分為專職安全員和兼職安全員。專職安全員是指在飛機上只需要負責安全工作，不需要服務旅客的人員；而兼職安全員需要像空乘一樣為旅客服務，同時在特定情況下他們也要履行安全員的職責。
