司機(jī)控制器試驗(yàn)臺擇優(yōu)推薦,北京蔚藍(lán)天車門檢測儀

司機(jī)控制器試驗(yàn)臺參數(shù)設(shè)置

司機(jī)控制器試驗(yàn)臺的系統(tǒng)主界面設(shè)置系統(tǒng)維護(hù)，數(shù)據(jù)查詢，參數(shù)測量。用戶選擇“參數(shù)測量”鍵，選擇機(jī)車型號和測量內(nèi)容，可進(jìn)行“標(biāo)準(zhǔn)測試”或“單項(xiàng)測試”。非鑰匙式換向手柄司機(jī)控制器的換向手柄不能取下來,這就導(dǎo)致r該司機(jī)控制器必須另有—套機(jī)械鎖機(jī)構(gòu)才能保證機(jī)車的行車安全?！皹?biāo)準(zhǔn)測試”：為計(jì)算機(jī)設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)測試流程，用戶按照屏幕要求一步一步進(jìn)行操作，兩個(gè)狀態(tài)顯示圖模擬顯示轉(zhuǎn)換手柄和調(diào)速手柄位置?！皢雾?xiàng)測試”：可隨意選擇手柄位置，兩個(gè)狀態(tài)顯示圖可以模擬顯示轉(zhuǎn)換手柄和調(diào)速手柄位置。

北京蔚藍(lán)天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司的司機(jī)控制器試驗(yàn)臺以此需求硏制?？蓪?shí)現(xiàn)對各檔位的開關(guān)動作邏輯、電壓、電流等信號的自動檢則。試驗(yàn)裝置具有可靠性好、自動化程度高、測試精度高的優(yōu)點(diǎn)。

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司機(jī)控制器試驗(yàn)臺

司機(jī)控制器試驗(yàn)臺司機(jī)控制器試驗(yàn)臺能夠?qū)Ω鞣N和諧電力機(jī)車的司機(jī)控制器、扳鍵開關(guān)的性能進(jìn)行測試。能夠?qū)λ緳C(jī)控制器、板件開關(guān)觸點(diǎn)閉合邏輯關(guān)系進(jìn)行檢測。手輪在“0”位時(shí),手柄只能在“0”、“前”、“后”、“制”各位移動。具有電位器輸出測量值顯示功能。采用恒流源電路，通過檢測電壓值，折算出回路電阻值，通過回路電阻值，判斷觸點(diǎn)是否閉合，進(jìn)一步判斷觸點(diǎn)的好壞，具有自動判別合格的功能。具備數(shù)據(jù)存儲、查詢功能；并具有按工藝要求的檢修記錄打印功能。

司機(jī)控制器閉合表的實(shí)現(xiàn)

閉合表的實(shí)現(xiàn)

     電邏輯即閉合表的要求由控制軸、換向軸、輔助觸頭盒及電連接來實(shí)現(xiàn)。本實(shí)用新型線路簡單、使用方便，不但能夠檢測司機(jī)控制器各觸點(diǎn)的邏輯通斷關(guān)系，還能檢測出各觸點(diǎn)在接通的情況下的觸頭電阻的大小，來判斷該觸點(diǎn)的好壞。 當(dāng)推動控制手柄時(shí),通過齒輪傳動帶動控制軸轉(zhuǎn)動,軸上的凸輪隨之轉(zhuǎn)動,當(dāng)凸輪的凸起位置轉(zhuǎn)動到輔助觸頭盒的杠桿位置時(shí),杠桿受到凸輪凸起部分的擠壓而將與其連接的動觸頭頂開,此時(shí)使該觸頭盒的常開或常閉狀態(tài)發(fā)生變化,從而使與該輔助觸頭盒相連接的控制線路得失電的狀態(tài)發(fā)生變化;反之當(dāng)凸輪凸起部分轉(zhuǎn)到無凸起的地方時(shí),由于觸頭盒自身恢復(fù)彈簧的作用,輔助觸頭盒的觸點(diǎn)復(fù)原,從而使與該輔助觸頭盒相連接的控制線路得失電的狀態(tài)恢復(fù)原樣。

      基于此原理,可根據(jù)電路原理圖上駕駛員控制器各控制線路得失電的情況,在控制軸和換向軸上布置相應(yīng)的凸輪凸起部分,如圖2-4所示為某車型的駕駛員控制器方向軸的閉合表,圖上ATC 、F 、O 、R 為方向手柄的四個(gè)位置,S10~S16為受方向軸凸輪控制的7個(gè)輔助觸頭,輔助觸頭下的長條塊表示凸輪的凸起位置。（2）高速PLC控制切換測量各種狀態(tài)下觸點(diǎn)電阻，無需使用外接線。如圖2-4可知,手柄在“ATC ”位時(shí),將使S10、S11、S12、S15、S16輔助觸頭狀態(tài)發(fā)生變化;當(dāng)手柄在“F ”位時(shí),將使S10、S11、S12、S15輔助觸頭狀態(tài)發(fā)生變化;當(dāng)手柄在“R ”位時(shí),將使S10、S11、S13、S14輔助觸頭狀態(tài)發(fā)生變化。