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報警系統中存在的問題

1.探頭報警1燈的安裝方向不規范，探頭報警1燈的安裝應朝向主入口和出口方向。 2.個別現場報警控制器仍在使用電源插座和漏電保護器，應直接連接火電源。 3.報警系統的接地不能按規范要求安裝合格的接地線。 4.對于某些項目，未調試電梯聯動，并且公司需要進行調試。可以認為該模塊已到位。事實上，整個項目的消防調試是開放的。我不能認為這項工作不是由我完成的。可以鏈接嗎？關系不大。開火報告提供了整個防火項目經驗的數據。只有當項目中的所有火災報警聯動設備處于正常運行狀態時才能打開報告，因此應將其視為一個整體。 5.正壓風扇和排氣扇的連接尚未調試。模塊有一對常開和常閉觸點，外部電路通過模塊上的觸點連接，實現外部設備的聯動控制。特別是，防火閥和排氣口的連接和復位不到位。 6.安裝在排氣扇進氣口的280°防火閥用于火災疏散。當火焰吹到阻火器的溫度超過280°時，閥門關閉，排氣扇關閉，必須注意和改進。防止將火引入排氣機以燃燒電機，但許多現場施工管理操作員僅將此點用作報警點而不將排氣扇聯鎖以進行處理。這是錯的。 7.安裝前檢查線路沒有報警，消防廣播，聲光報警。后，存在一個低級錯誤，即同一防火區中的各個點無法發出正確的警告。 8.許多建筑工地處于高峰期，項目的質量只是在沒有檢查的情況下安排。探頭，警報鈴和手動報告未安裝牢固，存在松動現象。甚至一些探針在觸摸時會掉到地上。

施工現場消防相關要求

01施工現場入口和出口的總體布置應符合消防車的要求，并應布置在不同的方向，其數量不應少于兩個。如果確實只設置一個入口和出口非常困難，應在施工現場安裝滿足消防車通道的圓形道路。 02消防通道2.1施工現場應設置臨時消防通道。臨時火道與在建工程，臨時建筑物，可燃物料場及其加工場地之間的距離不得小于5m，且不得大于40m;施工現場周圍道路應符合消防要求。氣體滅火系統管道和配件的特性參數由國家法定檢測機構驗證或確定。當車輛通過并且需要消防救援請求時，臨時消防車道可能不會安裝在施工現場。 2.2臨時防火車道的設置應符合下列規定：2.2.1臨時防火車道應為環形。如果設置圓形車道有困難，應在消防通道末端安裝不小于12m×12m的回車; 2.2.2臨時消防車道的凈寬和凈空高度不得小于4m; 2.2.3臨時消防車道右側應標明消防車的方向標記; 2.2.4臨時消防車路基，路面及其下層設施應能承受消防車的交通壓力和工作負荷。

支吊架制安

支架和吊架是支撐管道重量和方向，運行方式，安裝質量檢測關鍵內容的重要組成部分，不同要求的管道也不盡相同。因此，吊架的安裝和安裝非常重要。 1.一般要求：支架和吊架結構合理，位置準確，安裝牢固;外觀整潔美觀，油漆顏色與整體相協調。6）表面防護和防殖民措施——表水天然水源消防水的采取有管理技術措施，以防止水生生物繁殖。 2.有色金屬和非金屬管道與鐵支架之間應有隔墊;除了直線支架外，通過插座接口連接的管道應有水平支撐，以防止插座在角落，端子等處移位.3，質量要點：3.1相同直徑，同一平面支撐吊架，其規格，形狀必須相同;相同直徑，同一平面支撐吊架必須具有相同的間距，支撐架必須采用機械切割方式;所有衣架必須具有相同的油漆顏色;吊架的孔必須用機械鉆孔，不允許使用氣割方法。 3.2施工前，本項目的各種吊架和吊架必須設計圖紙，經施工單位和監理方確認后方可實施。