洪梅鎮酸霧廢氣處理塔-廢氣環保處理，大川

控制大氣污染，以管促治的制度

(1)排污收費制度及限期治理制度《中華人民共和國大氣污染防治法》等十三、十四條規定：“向大氣排放污染物的，其污染排放濃度不得過國家和地方規定的排放標準”“國家實行按照問大氣排放污染物的種類和數量征收排污責的制度”排污收費是一項老的環境管理法律制度，實地20多年來對于老污染源的管理起到了十分積極的作用。但是，從總體上看排污收費標準仍然偏低，足額收費也還存在一定的差距。隨若環境管理思想的發展和污染源營理的深化，在排污收費(而不僅是超標收費)多因子收費、總量收費等方面正在努力探索

機動車尾氣:

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過去的20年間，一些工業發達國家交通運輸工具急劇增加，其排放的污染物已構成公害，洪梅鎮酸霧廢氣處理塔，引起了世人的關注。目前中國正處于經濟高速發展時期，交通運輸工具社會保有量增加.迅速，《中國環境保護21世紀議程》為此制定了“流動源(移動源)大氣污染控制”行動方案，主要控制對象是摩托車、以及柴油車、車用柴油機排放的尾氣市環境綜合整治定量考核指標中列入了汽車尾氣達標率指標

2。汽車尾氣中的主要污染物

我國要求控制的汽車尾氣及城市汽車交通運輸所產生的主要污染物包括：顆粒物、COHC、NO2以及O2

(1)顆粒物柴油車尾氣煙霧是顆粒物的來源之一。汽車尾氣達標率的監測項目包含了柴油車的煙度。交通運輸造成的道路揚塵是城市顆粒物污染的重要來源

(2)(CO)CO是含碳燃料不完全燃燒產生的，酸霧廢氣處理塔生產廠家，它雖有各種各樣的人為污染源，但很多城市地區，機動車尾氣幾乎占CO排放量的絕大部分，甚至全部，因此，酸霧廢氣處理塔批發，成功削減CO排放量的戰略主要依賴于對汽車尾氣的控制。近年來，大多數發展中國家(包括中

國)隨著機動車數量上升和交通據擠加劇，酸霧廢氣處理塔設備定制，CO的污染水平呈上升趨勢，汽車尾氣排放的CO量與運行工況有關系，息速時排放的CO濃度為4.0%

(3)烴類化合物(HC)機動車、加油站、石油煉制等都是揮發性有機化合物的污染來源。機動車尾氣排放的揮發性有機化合物主要是IC，它們在太陽光下與NO2反應產生光化學煙霧

(4)氫氧化物(NO)大氣中的氧和氮，、柴油所含的氮化物，在高溫燃燒的條件下產生NO2，汽車尾氣排放的NO2在1業化國家與固定源排放的NOx大致相等在城市環境中汽車尾氣排放的NO是主要的。我鬥城市環境保護工作把控制汽車尾氣的

NO，作為重點任務

(5)光化學氧化劑以NO，與HC為前體，在日光照射下反應而產生的氧化性化合物以臭氧(O3)為主體包括多種氧化性化合物。我國《環境空氣質量標準》(GB3095-1996)規定了是氧的濃度限值(1小時平均)，一級、二級、三級分別為0.12mg/m3、0.16mg

m3、0.2mg/m3；《環境空氣質量標準》(GB3095-2012)對此做了修改，規定臭氧的濃度限值(1小時平均)，一級、二級分別為0.16mg/m3、0.2mg/m3

一、燃料燃燒廢氣

作為一次能源的化白燃料的燃燒，是可燃據合物的快速氧化過程，此過程伴隨能量的釋，同時燃料的組成元素轉化為相應的氧化物，化石燃料的燃燒〈特別是不完全燃燒)將導致向煙，硫氧化物，氮弧化物，碳氧化物的產生，引起大氣污染問題，以燃煤引起的大氣污染門題為嚴重。我國使用怕源料中，以體燃料煤占的比例很大。

(一.)燃煤鹿氣及其所含主婆污染物的發生機制

燃煤與燃油相比，所造成的環境污染負荷要大符多，單位重量的料煤的發熱量比油

低，灰分含量高出100-300倍，舍硫量雖可能煤比重油低，但為獲得同等發熱時耗煤量大產牛的硫氯化物可能多。煤的合氮率約重油高5倍，因N(，的生皮量也高于重油，所以煤燃燒是煙物灰塵、硫氧化物、就氧化物(NO2)、一氣化談(CO)等卡要污染物的來源.

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