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發布時間:2020-08-21 08:28  
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卡板的包裝運輸過程問題解決
1、對已包裝好的出口產品和已商檢的出口產品加強批次管理,防止混裝和錯裝、漏裝;
2、卡板側面木條釘裝鐵釘分布要呈品字形或斜形,木條釘裝后無開裂,釘尖不能外露,外表要刨光,蟲孔應小于3mm;
3、卡板外觀要求無發霉或發霉斑點,不粘有其雜物、樹皮和土壤;
4、出口卡板保存和堆放應做好防雨、防潮、防霉工作;
5、印刷字麥要清晰端正,裝釘銘牌要注意貨物名稱和出口批號;
6、包裝同一出口批次產品盡量使用同一批次號的卡板,多個訂單一起包裝堆碼時要區分好出口批次和數量;
東莞卡板在運用中出現問題怎么解決?
1.規范卡板的規范。跟著物流職業迅速開展,作為現代物流根底環節的卡板若沒有統一規范,必然影響物流公司的開展。
2..加強卡板職業的溝通。卡板職業之間應當加強溝通,進步整個職業的水平,使卡板職業走向規范化、專業化,從而在物流體系中發揚更大的效果。
3.推進卡板制造資料的變革,大力推廣環保資料和技能的運用。對于一個木材資源相對缺少的國家是十分不合理的,木卡板對木材的消耗量巨大。推廣環保資料能夠堅持整個職業的可持續開展。
確立卡板規格規范要思索多方面技能與設備要素。據計算,我國流暢中的卡板規格達三十余種,大都集中在1200mm系列和T11型三種尺寸上面,尤其是塑料卡板的規格為集中,這三種尺寸占出產總量的50%以上。研討標明,1200mm系列十分合適內陸的火車運輸及汽車運輸。以我國60噸火車棚車運輸為例,棚車內地平面尺寸為15470mm×2830mm,三種卡板的地平面應用率各不一樣,1200 mm×1000 mm型的應用率為82.23%,1200mm×800mm型為83.33%,T11型為77.39%。然則,與國際海運集裝箱為配比的卡板是T11型,并且T11型還具有四偏向無差別進叉的長處,十分利于與叉車共同功課。
木卡板和鐵卡板多以川字型為主。塑料卡板塑料卡板材質:黑色再生環保料(可選新料、水口混合料,材質不同載荷量不同。產品藍色為主,其它顏色可定做)
膠合卡板設備貯存時,面板應朝上。并在設備的底部卡板的上面墊防潮物品,防止設備受潮。設備應放置在干燥無塵、通風無腐蝕性氣體的室內。在沒有木箱包裝的情況下,不允許堆碼排放。