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哪些因素影響電動車的續駛里程

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這篇文章是由于之前整理了一些相關資料，這在業內也被視為。

里程一直是電動汽車受到批評的主要原因之一。主要影響因素如下。

讓我請我的同事幫我用CRUISE軟件建立一個汽車模型:

車速

理論上，有一個非常節能的車速。以下是車速為0 ~ 200公里/小時的恒速條件下的巡航范圍，不同于NEDC(新歐洲和歐洲自行車)條件。該模型在33公里/小時的速度下有596公里的良好范圍。

較低的車速不會省電，因為附件在低速時消耗大量電力。汽車停在那里，不開空調就耗電。例如，如果儀表、BMS、DCDC、油泵和氣泵處于待機狀態，這些電子和電氣設備的總功耗通常在200瓦至750瓦之間。功耗不大，但如果停車時間足夠長，電池可能會耗盡

較高的車速并不省電，主要是因為風的阻力。從下圖可以看出，當車速為200公里/小時時，80%的功率用于克服風阻。

結論:該車型的車速非常節能，為33公里/小時。不同類型的車輛有不同的經濟速度。一般來說，純電動汽車在30公里/小時和50公里/小時之間比較便宜。

空調

空調對續航里程有很大影響。下圖顯示了不帶空調(藍色)和帶2kW空調(綠色)的巡航范圍。可以得出兩個結論:

(1)空調開啟后，恒速功耗非常好，續航里程從596公里變為392公里。

(2)非常經濟的車速從空調前的33公里/小時變為空調后的50公里/小時。

因為空調打開后，車速越低，附件(空調)的功耗比例就越大。此時，很容易理解低車速并不省電。該型號的動力電池容量為57.9千瓦時，如果就地開啟空調，空調的功率為2千瓦時，電池可在29小時內消耗完。

工作中空壓機散發難聞氣體是怎么回事美孚威達2號導軌油

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深圳廣推進潤滑脂有限責任公司小結以下內容。

 1.常用礦物質機油含有極性抗磨防腐劑，關鍵是磷/硫/氯。在高溫下，氣體中含有很多co

2，極性抗磨防腐劑空氣氧化造成惡臭味氣體。極性抗磨防腐劑一般不提議在高溫下應用，如同一般機油在高溫傳動鏈條上應用一樣，生產車間里填滿了惡臭味氣體。 

2.帶到氣體中的化學物質，特別是在是含磷/硫/氯的化學物質。查詢空氣壓縮機周邊是不是有有機化學氣體或含有化合物的塵土。

3.高壓軟管能夠 是氯丁膠。高溫潤滑脂融解了它，氯在高溫下被空氣氧化，造成惡臭味氣體。將會的緣故是應用了生成的二酯制冷壓縮機油。二酯非常容易溶解，另外具備腐蝕。一般 硫化橡膠非常容易澎漲(一部分澎漲)，特別是在是在高溫下。氯丁膠一般不提議用以高溫髙壓自然環境。

 4.以便使取代油翠綠色，加上了不抗高溫的色漿。殊不知，大部分色漿含有磷/硫/氯和別的原素。色漿含有co2，在高溫下能造成惡臭味氣體。當空氣壓縮機在應用時，油應當像血夜一樣被檢驗，這立即體現了難題。一般 是所述緣故造成風冷式空氣壓縮機傳出惡臭味，而且設備自身的常見故障幾率并不是很高。依據不一樣的概率，這一難題應當逐一處理。

?潤滑油對煤炭設備的重要性美孚威達2號導軌油

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今后一個時期，是我國推動能源革命和煤炭行業改革與轉型升級發展的關鍵時期。由于煤礦機械設備工作條件差，且煤礦中含有大量粉塵及有害氣體等，同時煤礦機械工作時，容易出現沖擊，振動和撞擊，因此，煤礦機械容易產生故障，給煤礦生產和安全帶來巨大隱患。

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