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發布時間：2021-08-26 06:39
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現代物流業發展規劃
人口多、市場大,消費品物流發展前景良好。我省是人口大省,經濟腹地廣闊,近1億人口本身就可以帶來龐大的消費市場,2009年全省社會消費品零售總額達6746億元。近年來,我省城鄉居民收入快速增長;商貿流通業迅速發展;以鄭州為中心的中原城市群工業化、城市化進程不斷加快,經濟實力快速提高,對全省及周邊地區的輻射帶動作用明顯增強。隨著航空技術的發展,擁有大型國際機場的孟菲斯和路易斯維爾等城市逐漸發展成為第二代空港型國際物流中心。隨著我省工業化、城鎮化進程的加快和居民消費水平的提升,消費品市場規模不斷擴大,消費業態不斷創新,消費品物流發展潛力巨大。 
我省發展物流業面臨的挑戰
一是發展觀念相對落后,外部環境有待優化。發展觀念滯后是制約現代物流業發展的最重要因素。我省處于內陸地區,思想觀念不夠解放,對現代物流業在國民經濟發展中的重要作用認識不到位,一些地方存在重生產、輕流通的現象,沒有將發展現代物流業擺上重要位置。對現代物流業的內涵把握不準,往往簡單理解為傳統的交通運輸模式,推動新興物流業態發展不力。物流業體制機制改革滯后,存在著條塊分割和行業壟斷,尚未形成統一、規范、高效的物流大市場。遵循物流要素向大城市、大企業集聚和先發優勢排斥后發優勢的規律,我省物流業發展必須在今后5年左右的時間內形成趕超發展態勢,占據中西部地區物流發展高地,才能有效防止被邊緣化和形成周邊物流中心喂給市場的危險。支持物流業發展的產業政策體系尚不健全,已有的政策措施落實不到位,部門協調聯動不夠,未能形成合力。
二是產業和消費結構不盡合理,制約現代物流業快速發展。生產物流是物流業發展的重要領域,但在我省產業結構中,能源原材料產業比重偏大,制造業發展相對滯后,生產物流以傳統低端的大宗生產資料的運輸、倉儲為主,高附加值、高技術含量的流通加工、庫存管理、物流成本控制、信息咨詢等物流服務,尤其是為制造業提供供應鏈管理服務的市場規模有限、服務能力不足。我省消費市場廣闊,但傳統市場比重偏大,商品交易和物流配送方式落后,新興消費模式發展不足,制約了現代化的分撥、配送、包裝、電子商務等消費物流發展。加強與省內及晉東南、冀南、魯西南、皖西北等物流節點城市的合作,完善城際軌道交通網絡和區域快速干線網絡,細化分工,錯位發展,提高區域物流競爭力。
快遞物流行業中的大件貨物運輸需注意些什么？
解決方案：
1. 使用IE控件打印時，需取消旋轉180°勾選，并重啟打印機
2. 使用非IE網頁打印時，需選中旋轉180°，并重啟打印機
無法正常導入數據模板
原 因：1. 加密的文件無法導入；2.收件區號、收件手機、收件座機、寄件座機格式輸入不合法；3. 手機與座機客戶只想填寫一個
解決方案：1.申請文件解鎖；檢查數據格式是否合法；3. 模板底部有紅色字體的“溫馨提示”，查閱以后即可解決
提示“寄件區號不能為空”
原 因：登錄用戶資料不完整
解決方案：登錄-用戶中心-個人資料，把資料填寫完成然后點擊保存
一次出2張紙，并且后面帶有一張空白的
解決方案：重啟打印機，然后重新校正一次紙張
IE控件打印出來的是亂碼
原 因：1. 整張運單都是亂碼；2. 只在數字類型位置有值
解決方案：1. 打印機選項-工具-發送文件（下載文件）
打印機連接電腦后會自動安裝一個”GK888T（EPL）“的驅動，不要將這驅動設置為默認，也需要檢查端口是否已經被它占用。必須安裝GK888D的驅動，否則會報警亮紅燈。
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要把物流通道轉化為通道經濟
周雷以新疆物流業發展為實例進行了解釋。周雷博士認為，新疆經濟要發展，一定要設法改變“東西方向有交通，無物流；預計未來較長時期內,我國全社會物流總費用與GDP的比率將繼續下降。有通道、無通道經濟”的歷史；還要改變“南北方向既無交通，也無物流，更談不上通道經濟”的現實，隨著“一帶一路”的推進，與中亞國家、俄羅斯及巴基斯坦經濟合作聯系更密切，這種局面都要改變。
最近，隨著“一帶一路”戰略概念的深化，“中歐班列”成為了亞歐大陸橋沿線地區城市融合“一帶一路”的一張名片，成為該地區政府向中央政府的一種戰略獻禮。如“鄭新歐”“漢新歐”“渝新歐”“粵新歐”“洛新歐”和蘇州等地也發了零星不定期的歐洲班列，還有最早開通的連云港-歐洲班列，西安-歐洲班列，天津港很早也開通了到歐洲的班列，新疆于2014年同樣開通了與哈薩克斯坦的阿拉木圖的國際班列。加強企業間、城市間戰略合作,強化公、鐵、海、航等多種運輸方式的有效銜接,積極發展國際多式聯運、區域分撥和本地物流配送。通過絲綢之路經濟帶，與歐洲貿易物流的班列化應該是未來最主要的物流運輸形態。
