東風多利卡D12駕駛室配件、東風多利卡D12駕駛室配件價格報價

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此次推出的多利卡D12可選裝東風康明斯ISB5.9和ISD6.7兩款6缸inkmode" target="_blank">發動機。

同時，以東風康明斯發動機配法士特變速箱、德納車橋構成的黃金動力鏈，確保了整車品質可靠。鋁合金油箱、鋁合金儲氣筒、真空胎、少片簧等新技術新材料的應用，可降低整車自重500公斤左右，完全滿足當前物流貨運市場高運力、高出勤率、高節油的用車需求，為廣大物流企業及用戶提供了更多的選擇。

東風多利卡D12

經過市場的長期檢驗，其搭載的東風康明斯ISD6.7發動機已得到廣大快遞物流客戶的認可，目前有很高的市場占有率。

下面跟著康康一起了解一下這款集動力充沛、爆發力強、出勤率高，油耗低、維護成本低等優勢的發動機。

問題一：單次運輸能多拉多少貨?

ISD6.7發動機采用輕量化結構設計，飛輪殼及齒輪室等采用高壓鑄鋁工藝，部分零件采用高強度復合材料，比國內同類產品輕20%。匹配多利卡D12車型。整車比其他12米車*多輕500公斤，也就是說康粉每次可多運近半噸的貨物。

另外，ISD6.7國五系列發動機的*大功率升級至300馬力，*大扭矩可達1100N.m。發動機在1200-1800轉之間均可達到*大扭矩，能充分滿足用戶的高時效性需求。

問題二：應對油耗，如何突破“自我”?

ISD6.7國五系列發動機的燃油經濟區域比較廣，*低比油耗只有193g/kWh，比同行業平均低約5%。另外，康博士、C-link等系統的應用也使得整車油耗降低至少1.1L以上。

東風康明斯ISD6.7國五系列發動機

東風康明斯系統集成部部長劉亞貴說道：“C-link系統是為車隊專屬開發的車隊管理系統，可以為物流車隊提供車輛定位、油耗統計、故障預警、報警，并且具有整車獨有的稱重功能，系統可通過獲得發動機的底層數據，而更加詳細的進行司機駕駛行為分析，幫助司機改善油耗。”

東風康明斯系統集成部部長劉亞貴

問題三：為了更可靠，練就哪些絕技?

ISD6.7發動機采用了模塊化設計，總零件數比傳統發動機少約20%，連接點少，故障率也就相應得到降低。同時，發動機的曲軸采用合金鋼鍛造，有效提升曲軸的疲勞強度，經百萬次疲勞試驗驗證，使用壽命也要優于同類別其他產品。

劉亞貴部長表示：“ISD6.7發動機的底部匹配了缸體加強板，在增強主體強度的同時降低發動機振動噪聲。”

作為*動力的東風康明斯發動機，始終以品質可靠、高效節油深得用戶歡迎。而本次搭載東風康明斯動力的多利卡D12上市，也必將會在業內掀起inkmode" target="_blank">銷售熱潮，獲得更高的市場份額。

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