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慧眾變速箱維修——寶馬3系自動變速箱故障維修

AT就是我們常說的自動變速箱，目前已經被廣泛使用。它利用行星齒輪機構進行變速，能根據油門踏板程度和車速變化，自動地進行變速。經過多年發展，從以前的4AT發展到現在的9AT，隨之改變的是換擋速度和平順性的提升，以及油耗的改善。

自動變速箱還衍生出手自一體式變速箱，由德國保時捷車廠在911車型上首先推出，稱為Tiptronic，目前很多車型都有配備。在D檔時，可切換至手動降檔(-)或加檔( )，有的還可以配合換擋撥片進行操作，讓駕駛者也能享受手動換檔的樂趣。 寶馬3系自動變速箱故障維修

雙離合變速箱把奇數擋和偶數擋的齒給它分開來了，2個離合器分別控制奇數和偶數擋。

這樣做的好處就是：可以實現預選擋，1擋在用、在工作的時候，2擋已經提前給你準備好、嚙合好了，換擋速度就非常快了。

同時，2個離合器相互配合運作，是可以避免動力輸出中斷的，舒適性、油耗、排放，都比手動擋是要有一定的提升的。 寶馬3系自動變速箱故障維修

怎么可能沒缺點？缺點就是在于：要保證每個行星齒輪載荷平均分配，對零件的制造和裝配誤差要求是非常高的，這一“高”，其實就叫“成本高”。

同時，液力變矩器和發動機之間不屬于剛性連接，在某些工況下，動力損失也比較大。

老底子的AT變速箱，我們車子開起來是不是覺得：“「哎」比手動擋費油好多，費個2、3個。”就是這個造成的。 寶馬3系自動變速箱故障維修

CVT。

CVT完全擺脫了齒輪，不用了，主要結構就有點像是老式的錄音機用的磁帶，外面有個塑料盒的，包著2個輪子在那邊轉的，上面有個棕色的磁帶帶著動。

CVT就是依靠錐輪和鋼帶，就和磁帶差不多的，一起來這么轉動帶起來了。

只要改變錐輪的直徑，CVT就可以在傳動比范圍內實現任意傳動比變化，1.5擋，2.843擋都可以的。

如果說其他變速箱是走樓梯的話，CVT就是殘疾人通道，就是一個斜坡，輪子直接都是能推得上去的。

也就是因為這樣，CVT是可以隨時找出一個佳的傳動比，來匹配當前的工況的。 寶馬3系自動變速箱故障維修