義烏會(huì)展物流專(zhuān)線擇優(yōu)推薦「宏?duì)栁锪鳌?/h1>

整車(chē)物流的局面

整車(chē)物流是新興詞語(yǔ)，過(guò)去的年代，中國(guó)的汽車(chē)物流概念一直以整車(chē)物流為標(biāo)志，整車(chē)物流業(yè)務(wù)孕育了運(yùn)輸實(shí)物的管理商和作業(yè)者，而新產(chǎn)生的、前述汽車(chē)物流管理商大多沒(méi)有運(yùn)輸能力，運(yùn)輸實(shí)物依然依靠外包，他們對(duì)運(yùn)輸過(guò)程、效果的關(guān)注使得發(fā)包條件更加理性，會(huì)把關(guān)注點(diǎn)轉(zhuǎn)移到一些內(nèi)部管理手段，質(zhì)量控制能力，一手資源控制、對(duì)流絡(luò)優(yōu)化等方面已經(jīng)奠定了基礎(chǔ)的運(yùn)輸企業(yè)。大批中小型運(yùn)輸商做為業(yè)務(wù)作業(yè)者，無(wú)論從那個(gè)角度都是弱者，面臨著局部領(lǐng)域的一手資源，全局范圍內(nèi)的對(duì)流無(wú)保障的尷尬局面，要么就是出局，要么就是聯(lián)合，成為具體運(yùn)輸業(yè)務(wù)的承擔(dān)者。小型向中型物流商靠，與大型物流商聯(lián)合，或者中型與中型進(jìn)行聯(lián)合，終必然形成幾個(gè)區(qū)域性或者品牌為背景的運(yùn)輸作業(yè)羊，他們通過(guò)各大物流公司之間的合作（對(duì)流或資源互換），帶領(lǐng)體系內(nèi)的企業(yè)通過(guò)整合資源配置，解決“資源利用率低，運(yùn)輸成本高，運(yùn)力資源浪費(fèi)，競(jìng)爭(zhēng)力薄弱” 的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)多贏。

整車(chē)物流定義

整車(chē)運(yùn)輸是把物流從簡(jiǎn)單的商品運(yùn)輸變化為以運(yùn)輸為主體，倉(cāng)儲(chǔ)、配送、末端增值服務(wù)為輔的新型物流；因此，一般按照貨車(chē)載重標(biāo)準(zhǔn)噸數(shù)和運(yùn)輸里程向托運(yùn)單位收費(fèi)。

首先，整車(chē)運(yùn)輸能夠進(jìn)行點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的發(fā)貨，不用周轉(zhuǎn)到物流公司的倉(cāng)庫(kù)，這樣可以省掉很多麻煩。有一些物流公司會(huì)把物品運(yùn)輸?shù)轿锪髦修D(zhuǎn)中心，但如果東西比較多，就要進(jìn)行二次運(yùn)輸，所以選擇能夠一條龍服務(wù)的整車(chē)運(yùn)輸物流公司就可以方便很多。

其次，整車(chē)運(yùn)輸可以省去周轉(zhuǎn)中貨物的損壞。一般貴重物品的搬運(yùn)是需要專(zhuān)業(yè)人員來(lái)進(jìn)行搬運(yùn)和運(yùn)輸打包的，在進(jìn)行普通運(yùn)輸時(shí)，免不了有中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，如果這時(shí)沒(méi)有專(zhuān)業(yè)人員在場(chǎng)，出現(xiàn)問(wèn)題的幾率就會(huì)很大。而整車(chē)運(yùn)輸沒(méi)有中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，只需要一次裝車(chē)一次卸車(chē)，可以提供更安全的服務(wù)。

整車(chē)物流發(fā)展

整車(chē)物流近發(fā)展大不如前，受經(jīng)濟(jì)影響，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量均出現(xiàn)明顯下滑。為應(yīng)對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)的不斷調(diào)整，汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)與物流企業(yè)不斷對(duì)運(yùn)輸服務(wù)需求提檔升級(jí)，積極推動(dòng)綜合物流體系建設(shè)，廣泛應(yīng)用新興技術(shù)，加強(qiáng)區(qū)域合作，鐵路與水路運(yùn)輸在汽車(chē)整車(chē)長(zhǎng)距離運(yùn)輸中比例進(jìn)一步上漲，汽車(chē)整車(chē)多式聯(lián)運(yùn)組織方式得到了快速的發(fā)展。但多種運(yùn)輸方式之間仍存在布局不完善、銜接不通暢、結(jié)構(gòu)不合理等問(wèn)題，物流降本增效成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈新的盈利增長(zhǎng)點(diǎn)。為更好的推進(jìn)我國(guó)汽車(chē)整車(chē)物業(yè)優(yōu)化升級(jí)，解決汽車(chē)整車(chē)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展過(guò)程中存在的痛點(diǎn)難點(diǎn)，探討未來(lái)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，推動(dòng)我國(guó)汽車(chē)整車(chē)綜合運(yùn)輸體系建設(shè)，共同推進(jìn)汽車(chē)整車(chē)物流高質(zhì)量發(fā)展。

整車(chē)物流公司表示，整車(chē)物流運(yùn)輸很好的解決了貨物在運(yùn)輸?shù)耐局幸驗(yàn)樨浳镏g相互碰撞而造成的貨物損失，并且整車(chē)物流運(yùn)輸為企業(yè)節(jié)約了很多不必要的成本浪費(fèi)，這也是整車(chē)物流運(yùn)輸相對(duì)于其他物流運(yùn)輸方式更受企業(yè)歡迎的主要原因，整車(chē)物流運(yùn)輸也是目前物流運(yùn)輸行業(yè)中發(fā)展比較迅速的一種貨運(yùn)方式。整車(chē)物流運(yùn)輸雖然好處多多，但是在進(jìn)行整車(chē)物流運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候還是需要小心謹(jǐn)慎的對(duì)待，上海貨運(yùn)公司在進(jìn)行整車(chē)物流運(yùn)輸之前都會(huì)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行仔細(xì)的檢查，并且確認(rèn)物流運(yùn)輸路線，一切沒(méi)有問(wèn)題之后才會(huì)進(jìn)行整車(chē)物流運(yùn)輸，這樣做也可以確保整車(chē)物流運(yùn)輸?shù)陌踩?br />