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紙板翻轉機

[0033] 如圖1和圖2共同所示，翻紙機構2設置在機架1上并位于輸送帶裝置3上方。一輸送帶裝置3后端上方的側部設有第三光電傳感器32，輸送帶裝置3前端上方的側部設有第四光電傳感器33。翻紙機構2包括托紙架21和配重塊22，托紙架21與由動力裝置24驅動的擺軸23固定連接，托紙架21包括兩層叉形托板211，每層叉形托板211具有多個并排設置的叉齒212，兩層叉形托板211之間具有容納紙板的空間。配重塊22與托紙架21或擺軸23固定連接，本實施例中優選的配重塊22與托紙架21固定連接。配重塊22與托紙架21分別對稱設置在擺軸23的兩側。擺軸23上設有齒輪231，齒輪231與動力裝置齒輪嚙合或同步帶嚙合。本實施例中優選的為同步帶嚙合(圖中未示出 )。輸送帶裝置3具有多條并排設置的輸送帶31，托盤翻轉機廠家，叉形托板211的每一個叉齒212位于相鄰的兩條輸送帶31之間的空檔中。安裝時使托紙架21的兩層叉形托板211呈水平狀態，且下層的叉齒212上表面低于輸送帶31的上表面。翻紙機構2翻轉180°后，原來位于上層的叉齒212被翻轉到下側。此時位于下側的叉齒212的上表面仍低于輸送帶31的上表面。

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實用新型內容

[0012] 作為一種改進，所述收紙單元的上游側設有安裝于所述機架上的第三輸送帶裝置，所述機架上設有風扇裝置，所述第三輸送帶裝置的輸送帶上設有壓紙輥。

[0013] 作為一種改進，所述收紙單元與所述第三輸送帶裝置之間設有第四輸送帶裝置，所述第四輸送帶裝置傾斜設置。

[0014] 作為一種改進，所述擺軸上設有齒輪，所述齒輪與所述動力裝置齒輪嚙合或同步帶嚙合。

[0015] 采用了上述技術方案后，本實用新型的有益效果是：

[0016] 1 )使用時，托紙架的兩層叉形托板呈水平狀態，紙板被置于兩層叉形托板之間，第動力裝置驅動擺軸擺動180°，紙板隨托紙架完成自動翻轉。配重塊使得翻轉機構翻轉過程中更加平穩，當多張紙板同時翻轉時不容易散落，翻轉效果更好。

[0017] 2)通過規紙機構將單張紙板整齊排成摞，打開閘板機構使紙板成摞地向下游的翻紙機構輸送，實現翻紙機構的自動上料，占用空間小。

[0018] 3 )單張紙板在向收紙單元輸送的過程中，托盤翻轉機定制，機架上的風扇裝置吹出高壓風，紙板大部分的水分將隨風吹走，加速紙板晾干。

[0019] 綜上所述，本實用新型公開的紙板翻轉機能夠將單張紙板自動排成摞，并能將成摞的紙板自動翻轉，提高了生產效率，在單張紙板的傳送過程中使其水分快速干燥，便于自動化生產。

目前，重型汽車制造普遍采用底盤反置裝配模式 ，這種模 式經過多年的應用和發展 ，成為目前卡車制造領域中為成熟 的一種工藝模式。反置裝配的主要 目的是使部分處于車架下方 的主要零部件 (主要包括鋼板彈簧、橋等 )裝配更為簡便。但 同時，另一部分零部件又需要汽車處于正置狀態才能進行裝配，托盤翻轉機公司， 例如發動機、駕駛室、貨箱等。由此使汽車從反置狀態轉換為 正置狀態的工藝設備——底盤翻轉機隨之產生。翻轉機作為汽 車生產中一種重要的設備，在商用車特別是重型汽車的生產過 程中起著不可或缺的作用。 底 盤翻轉機主要 由提升機構 、翻轉機構和電氣系統組成 。 其主要結構類型可分為框架式翻轉機、皮帶式翻轉機、鏈條式 翻轉機 、鏈 條皮帶式翻轉 機等 。 1 框架式翻轉機 框架式 翻轉機采用 固定夾具與 車架相連接 ，主要是 由電機 和 固定夾具相配合進 行環形 吊帶運 動 ，從 而帶動底 盤翻轉 ，如 圖 1所示 。 框架式翻轉機主要特點是：①采用固定夾具連接底盤，托盤翻轉機，夾具 連接部分產品需固化；②環形吊帶較短，從而使得翻轉機構高度 較低；③翻轉帶與底盤不直接接觸，使用壽命較長；④適用于短 軸距車型，軸距較長車型底盤翻轉后容易產生彎曲；⑤翻轉平穩 翻轉過程沖擊較小。

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