山東定制粉末冶金工具配件廠家直供「山東金聚粉末冶金」

定制粉末冶金工具配件毛刺產生的主要原因

　　毛刺的產生與零件的設計和制造方法有很大關系。隨著工業化和自動化水平的提高，對機械零件的制造精度要求越來越高，使用條件要求越來越苛刻，毛刺逐漸引起高度重視，去除毛刺成為零件加工過程中的關鍵工序。粉末冶金是以金屬粉末（或金屬粉末與非金屬粉末的混合）作為原料，經過成形和燒結制造金屬材料、復合材料及各種類型制品的工藝過程。粉末零件壓制模具的設計、安裝粉坯成形過程，將直接影響到粉末冶金零件的表面質量。

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磨具對定制粉末冶金工具配件毛刺的影響

模具的損壞

　　粉末冶金零件常常有倒角，為了減少后續機械加工，節約成本，在設計模具的時候就把倒角加在模具上，這樣模具上易出現薄邊，甚至尖角，在這些地方易損壞。Du等在切削粉末高溫合金FGH95時發現，切削速度對粉末高溫合金FGH95的已加工表面質量具有重要影響：加工過程中會產生加工硬化，當切削速度低于400m/min時，硬化層厚度約為80-100μm。由于模具形狀復雜，制造費用較高，所以經常在不影響產品終質量的前提下（即粉末冶金毛坯的缺陷在以后的工序中可以消除，不影響產品的出廠質量）依然服役，就會出現飛邊毛刺，毛刺的形狀比較規則，存在于模具缺陷處。

定制粉末冶金工具配件在汽車零件上的應用

VVT粉末冶金零件VVT或VCT（可變凸輪正時系統），是通過配備的控制及執行系統，對發動機凸輪的相位進行調節，從而使得氣門開起、關閉的時間隨發動機轉速的變化而變化，以提高充氣效率，增加發動機功率的系統。

其原理是根據發動機的運行情況，調整進、排氣量及氣門開合時間和角度，使進入的空氣量達到較優，提高燃燒效率，降低排放。其優點是省油，功率提升。

1980年，阿爾法·羅密歐使用VVT技術；1989年，本田使用具有可變氣門升程能力的VVT技術；2001年，寶馬使用VVT技術取代了傳統的節氣門。

對該技術各汽車公司有不同叫法，如豐田的VVT–i，本田的VTEC和i–VTEC，三菱的MIVEC，日產的CVVT，歐美公司的VCT等，都是類似技術的不同叫法。我國目前平均每輛汽車粉末冶金制品的用量卻只有5～6kg，考慮到節能減排因素，國內企業未來會更多使用粉末冶金工藝生產汽車零部件。VVT或VCT系統的執行機構——相位器中的核心零部件鏈輪、定子、轉子和端蓋等大多采用粉末冶金工藝。

VVT技術的使用推廣，符合國際汽車技術發展的趨勢，即節能、小型化、輕量化和燃油經濟性。按照國內某企業實際檢測，排量1.3L的經濟型小車，發動機采用VVT技術功率可以提升4.6%，節油18.6%。

粉末冶金的應用領域

應用領域 ：

超細鈷粉用作硬質合金、金剛石工具、高溫合金、磁性材料等冶金產品、及可充電池、工業、和等化學制品；

廣泛用于航空、航天、電器、機械制造、化學和陶瓷工業。 鈷基合金或含鈷合金鋼用作燃汽輪機的葉片、葉輪、導管、噴氣發動機、火箭發動機、的部件和化工設備中各種高負荷的耐熱部件以及原子能工業的重要金屬材料。

鈷作為粉末冶金中的粘結劑能保證硬質合金有一定的韌性。 磁性合金是現代化電子和機電工業中不可缺少的材料、用來制造聲、光、電和磁等器材的各種元件。 鈷也是磁性合金的重要組成部分。

在化學工業中、鈷除用于高合金和防腐合金外、還用于有色玻璃、顏料、琺瑯及催化劑、干燥劑等。