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車牌識(shí)別系統(tǒng)車牌識(shí)別結(jié)果決策模塊

識(shí)別結(jié)果決策模塊，具體地說，決策模塊利用一個(gè)車牌經(jīng)過視野的過程留下的歷史記錄，對(duì)識(shí)別結(jié)果進(jìn)行智能化的決策。其通過計(jì)算觀測(cè)幀數(shù)、識(shí)別結(jié)果穩(wěn)定性、軌跡穩(wěn)定性、速度穩(wěn)定性、平均可信度和相似度等度量值得到該車牌的綜合可信度評(píng)價(jià)，從而決定是繼續(xù)*該車牌，還是輸出識(shí)別結(jié)果，或是拒絕該結(jié)果。這種方法綜合利用了所有幀的信息，減少了以往基于單幅圖像的識(shí)別算法所帶來的偶然性錯(cuò)誤，大大提高了系統(tǒng)的識(shí)別率和識(shí)別結(jié)果的正確性和可靠性。

車牌*模塊

車牌*模塊記錄下車輛行駛過程中每一幀中該車車牌的位置以及外觀、識(shí)別結(jié)果、可信度等各種歷史信息。由于車牌*模塊采用了具有一定容錯(cuò)能力的運(yùn)動(dòng)模型和更新模型，使得那些被短時(shí)間遮擋或瞬間模糊的車牌仍能被正確地*和預(yù)測(cè)，蕞終只輸出一個(gè)識(shí)別結(jié)果。

將車牌識(shí)別系統(tǒng)裝置于收支口，記載車輛的車牌號(hào)碼、收支時(shí)刻，并與主動(dòng)門、道閘機(jī)的操控設(shè)備結(jié)合，完成車輛的主動(dòng)辦理。使用于泊車場(chǎng)能夠完成主動(dòng)計(jì)時(shí)收費(fèi)，也能夠主動(dòng)核算可用車位數(shù)量并給出提示，完成泊車收費(fèi)主動(dòng)辦理節(jié)約人力、進(jìn)步功率。

使用于智能小區(qū)能夠主動(dòng)判別駛?cè)胲囕v是否歸于本小區(qū)，對(duì)非內(nèi)部車輛完成主動(dòng)計(jì)時(shí)收費(fèi)。在一些單位這種使用還能夠同車輛調(diào)度體系相結(jié)合，主動(dòng)地、客觀地記載本單位車輛的出車狀況，在通行辦理體系采用了車牌識(shí)別技能，抵達(dá)不泊車、免取卡，有用進(jìn)步車輛收支通行功率。

將指訂的車牌信息輸入體系，小區(qū)車牌識(shí)別系統(tǒng)廠家，體系主動(dòng)地識(shí)讀經(jīng)過車輛的車牌并查詢內(nèi)部數(shù)據(jù)庫。關(guān)于需求主動(dòng)放行的車輛體系驅(qū)動(dòng)電子門或欄桿機(jī)讓其經(jīng)過，關(guān)于其它車輛體系會(huì)給出警示，由值班人員處理。

在泊車場(chǎng)的各個(gè)收支口裝置車牌識(shí)別系統(tǒng)，車輛駛?cè)霑r(shí)辨認(rèn)車輛車牌將進(jìn)口材料存入收費(fèi)體系，車輛抵達(dá)出口時(shí)再次辨認(rèn)其車牌并依據(jù)車牌信息調(diào)用進(jìn)口材料，寧國車牌識(shí)別系統(tǒng)，結(jié)合收支口材料完成收費(fèi)辦理。這種使用能夠完成主動(dòng)計(jì)費(fèi)并可避免做弊，避免了應(yīng)收款的丟失。

宣城盛宇小編給大家介紹下智能車牌識(shí)別系統(tǒng)常見故障以及排除方法

1、點(diǎn)擊軟件監(jiān)控界面中〖開閘〗按鈕，道閘不開啟，但用手動(dòng)按鈕可以開閘。

可能原因：

（1）讀卡機(jī)內(nèi)“控制開關(guān)”沒有短接(出廠時(shí)均為斷開的，處于脫機(jī)工作狀態(tài)，與電腦聯(lián)網(wǎng)控制時(shí)，道閘車牌識(shí)別系統(tǒng)，須短接處于聯(lián)機(jī)狀態(tài));

（2）電腦與讀卡機(jī)不能正常通訊，控制器接收不到開閘命令。(檢查電腦串口的聯(lián)接是否正常，參數(shù)設(shè)置是否正確)

2、電腦不穩(wěn)定，系統(tǒng)經(jīng)常出錯(cuò)，操作軟件時(shí)易死機(jī)

（1）重裝操作系統(tǒng)。

（2）CPU風(fēng)扇是否壞、機(jī)箱內(nèi)溫度是否正常。

（3）查看電腦內(nèi)的車輛記錄是否太多。

3、電腦網(wǎng)絡(luò)不穩(wěn)定，時(shí)通時(shí)斷開

（1）RJ-4S頭是否損壞

（2）HUB的電源是否穩(wěn)定

（3）網(wǎng)卡設(shè)置是否改動(dòng)

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