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當液壓油因使用時間過長變質而需要更換時，有人錯誤地認為，只需將液壓缸內的油放光、加滿新的液壓油即可。工程機械上的液壓元件很多，需要充足的液壓油。但此時液壓油管和液控閥中還殘留有許多舊液壓油，設備使用時新舊油混合使用會加快新油變質的速度。

當然，這樣換油也有它的缺陷，就說帶先導的裝載機吧，這樣換油，首先怠速時，先導油伺服液壓機壓就有35公斤，剛發動機器，先導油（就是新換的油）就到回油管了，就是準備3大桶液壓油都不一定夠，另外，回油管也不是只有一根，需逐個拆除，這樣挨個做起來很麻煩。在啟動時不可急劇全速啟動，3分鐘左右無異樣景象后逐步加載，加載進程中應無異常振動、噪聲或者泄露，否則即時停機檢討剖析。

液壓缸運作到中后期，液壓元件因輸出功率和負載的差別，零配件依次剛開始正常性的偏差損壞。此環節故障率較高，泄露提升，效率減少，對于這一情況，要對液壓元件開展整體的檢測，對早已無效的液壓元件應開展維修或拆換。不等高Y形圈，其短唇與密封面接觸，滑動摩擦阻力小，耐磨性好，壽命長。以避免 液壓缸不可以運作而迫不得已停止工作。除所述環節所涉及到的故障特點外，液壓缸在運作的前期和中后期還常常會產生突發故障。

油缸即液壓油缸，是一種輸出力和活塞有效面積及其兩邊的壓差成正比的直線運動式執行元件。

液壓缸基本上由缸筒和缸蓋、活塞和活塞桿、密封裝置、緩沖裝置與排氣裝置組成。它的動力原理是將液壓能轉換成機械能。需要注意的是，加工各瓣底部的小孔時，分度要均勻，銑開各瓣時應使鋸口對準小孔的中心，以保證漲套各瓣能均勻漲開。液壓油缸的實際輸入量是通過計算流體的流量和壓力值，輸出能量是通過計算直線運動的速度和力，加上一點點無用功耗。液壓油缸的活塞能完成直線上的往復周期運動，運動的周期位移是有限的。這個元件就是一個將液壓能轉換為往復式直線運動的機械能的能量轉換裝置。

下面針對氣蝕產生的原因，談談應采取的預防措施。保持各液壓元件結合面的正常間隙在制造或修理液壓缸的主要零件(如缸體、活塞桿等)時，應按照裝配尺寸的公差下限值進行裝配。維修時要注意排氣液壓缸在維修后，應使液壓系統平穩地運轉一定的時間，以使液壓系統中的液壓油得到充分循環；目前許多大，中型機器都接納液壓傳動細碎，然而需要注意，液壓技術手段也具備漏油，油溫更改影響運轉速度的管束、噪聲等毛病。必要時，可將液壓缸進油管(或回油管)拆開，使液壓油溢出，以達到單只液壓缸排氣的效果。