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液壓泵站正常工作溫度為20-50℃，油溫過高，需采取冷卻措施或伴泵，油溫過低時，需采取加溫措施或低壓運轉來提高油溫。

電機起動前，需將卸荷閥打開，點動數次，以防高壓泵吸空，正常后，關閉卸荷閥。不帶卸荷閥的，利用手動換向閥完成以上功能。

橋梁油缸出廠時調定的工作壓力不得任意提高。例如柱塞式液壓簡稱柱塞缸（代號ZG），上升靠液壓力，下降（回程）靠自重，多用于垂直升降場合，比液壓機柱塞缸。高壓膠管出廠時，均經過額定壓力1.25倍的耐壓試驗。由于膠質的老化，用戶長期使用時，應注意定期檢查，半年檢查一次。當檢查做耐壓試驗時，發(fā)生滲漏，凸起情況下，必須更換。使用時，應避免打折或出現急彎，同時不可離膠管太近，以防甩起傷人。固定場合，可用鋼管代替。

液壓缸是將液壓能變化為化學能的、做平行線往復運動的液壓實行元器件。在啟動時不可急劇全速啟動，3分鐘左右無異樣景象后逐步加載，加載進程中應無異常振動、噪聲或者泄露，否則即時停機檢討剖析。它構造簡易、工作中靠譜。用它來保持往復運動時，可免除降速裝置，而且沒有傳動系統(tǒng)空隙，健身運動穩(wěn)定，液壓傳動系統(tǒng)在各種各樣機械設備中獲得市場應用。液壓缸大部分由缸套和氣缸蓋、活塞桿和油缸、密封性裝置、緩存裝置與排氣裝置構成。液壓油缸廠家緩存裝置與排氣裝置視實際運用場所而定，別的裝置則不可或缺。

缸筒常用材質為20、35、45號無縫鋼管，鋼管經過珩磨或者滾壓，達到0.4μm以內的粗糙度要求。低壓油缸可采用20號鋼管，高壓油缸采用45號鋼管。

活塞桿：活塞桿有實心桿和空心桿兩種，空心活塞桿的一端需要留出焊接和熱處理時用的通氣孔

實心活塞桿材料為35、45鋼，空心活塞桿材料為35、45無縫鋼管。

活塞桿粗加工后調質到印度為229~285HB，必要時，再經高頻淬火，硬度達45~55HRC