商河2座金龍貨車空間源頭好貨「在線咨詢」

以拉貨為主的，金龍海獅廂貨僅提供駕駛艙2座的座椅，在于后艙的裝貨能力，滿足物流行業用戶的拉貨要求，一步到位完成運輸過程中，不再繁瑣重復無效動作，提升運輸效率；

偶爾拉人兼顧帶貨的，金龍海獅廂貨提供駕駛艙2座的座椅和儲物倉前端3連座座椅，仍在于后艙的裝貨能力。

二、能裝的底氣1、能裝=硬道理的空間體現

得益于金龍海獅廂貨外廓的“鼎力”支持，金威廂貨整車車長5270毫米、車寬1700毫米和車高2250毫米（1960mm和2050mm可選，實現平頂、中頂和高頂車身高度）以及同級別很有說服力的2890mm的軸距，保證駕乘空間，同時提升物流存儲能力。0升V20和XC4G20直列四缸自然吸氣，匹配中馬五速手動變速器，保證中程加速持續有勁，但低速起步階段不如柴油機理想。

寬大外廓，保證行車穩定性，同時提升行車安全性。

理由很簡單，“金龍海獅廂貨拉一趟，五菱之光要至少跑兩趟，才走完”。

說白了，同樣的活兒，跑一趟省心省油，還有“課余”時間打個盹兒。

此處遺憾的是，2250mm高頂設計，難于進入標準限高的地下車庫。

有了寬大的外廓尺寸保證，金龍海獅廂貨整車內部空間接近驚人的8立方米，整車內長3200毫米，內寬1540毫米和內高1650毫米。滿足物流運轉過程中所需的存儲空間，提升物流運轉過程中存取的便利，同時提升辦事效率及節省時間。

真是微面的二表哥，2倍的儲存空間。

此處遺憾的是，金龍海獅廂貨沒有更實用的對開式的尾門設計。

新金威的存儲空間較現款金威相比，在數量和空間方面都有所提升，特別是中央扶手箱的表現真的是可圈可點，其內部不僅空間大，而且還有單獨的卡槽設計，非常貼心。

中控臺右側的儲物能力同樣表現不錯，上不儲物盒和手套箱空間寬大，能容納不少零碎物品。此外，下部還有個傘槽，表現較為不錯。

在金威CNG版的中控區域，儲物空間除了手套箱外，主要就是扶手箱，還為第二排的乘客提供了彈出式杯座，非常貼心。

儀表盤由三個圓形表組成，白底藍字雖然簡潔明了，但可惜造型有些過時。（需要說明的是儀表盤上雖然有4H、4L表志，但金威本身并沒有四驅系統。這因該是由于出于成本考慮，金威采用了金龍其他車型的儀表盤。）

2019年7月，福汽集團提出“物流協同、抱團取暖”的工作要求后，藍海物流作為集團物流協同方立即響應，對金龍集團及其權屬企業進行深入調研交流，切實履行福汽集團關于加快推進集團物流協同的專題會議精神，加快協同工作的推進，先試，效益初顯。

2020年市場環境更加嚴峻，物流協同是產業發展的大勢所趨，藍海物流將不斷升級服務品質提高市場競爭力，逐步整合物流平臺資源進一步完善物流協同服務體系，力求將集團物流大協同逐步形成規模效益：在確保物流服務品質的基礎上，降低整體物流成本、提高客戶服務滿意度、提升汽車產品競爭力，使供應鏈各方在物流協同中實現共贏！能裝是它的天生本事，不止是其儲存容量同級別對手，更有超同級別的承載能力。