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抗磨液壓油的應用或使用

隨著液壓技術迅速發展，液壓油的規格將不斷進行修訂。主要表現在三個方面：

液壓系統壓力由原來的14.20MPa提高到17.35MPa，系統壓力升高，功率增大，油泵的負荷越來越大，導致液壓油的極壓抗磨性需大幅提高。

隨著液壓裝置的高壓、小型化和油液流速變大，使油品在油箱中的停留時間變短，油溫；從55℃提高到80℃，促使油品要有更好的熱氧化安定性，同時，油溫提高使油中溶解的空氣增多，因此，對液壓油的空氣釋放性提出更高要求。頻繁循環使泡沫消失、水分分離變得困難，因此油品要有良好的抗泡性和水解安定性。

液壓系統引入電液伺服閥和比例電磁閥后，這些部件靈敏度高，配合間隙小，結構復雜，精密度高。要求油液清潔度高，過濾性好。

同種機油新舊混加

　　這是什么意思呢?這種情況常見于車主看到機油少了一些，但是又不想全部更換，就加了一些同種機油進去。這種情況的影響，就是會降低新機油的保護作用，但是相對原來的舊機油來說，整體性能是提升了。

　　大家都知道，機油使用久了，劑、添加劑等都會慢慢失效，發動機在工作的過程中產生的金屬碎屑，空氣中的水分，雜質等進入機油，會造成機油的保護潤滑效果越來越差。如果舊機油的分量比較多，加入新機油的分量比較少，實際上提升不了多少機油的整體性能。這種情況，是對發動機沒有害處的。當然，你還是要按時去保養的。昆侖齒輪油批發

    其實，歐洲對柴油小客車的實踐證明了，柴油車一樣可以舒適，一樣可以環保，一樣可以質量穩定，柴油車還可以更經濟。另外還有一些原因：

　　一，國內消費者對于柴油機沒概念。為什么這么說呢?一方面是因為國外的柴油機老百姓都沒有辦法接觸到。如今國外的柴油機在平順性上已經和機相差無幾，甚至超越機。

　　另一方面是因為老百姓對柴油機的固有印象都是些老柴油機，振動大、抖動大、容易壞、排黑煙，這也導致了從根源上柴油機得不到有效的推廣。

　　二，國內的柴油質量遠比不上國外。柴油機是靠壓燃柴油來做功的，所以對于對于噴油嘴的要求十分高，要求噴油嘴噴油的壓力和精度都要達到壓燃的要求。

　　所以從這個角度上來說柴油機對于柴油的質量要求也非常的高。如果柴油質量不過關，雜質太多，就會導致噴油嘴堵塞，一旦噴油嘴堵塞，柴油機就不能正常工作了。昆侖齒輪油批發

　　三，國內的道路環境讓柴油機發揮不出功效。我們知道，在歐洲，道路環境多為山路，連綿起伏，經常需要爬坡。而國內多數則為平原，且大多數情況都是在路上堵著，沒有辦法享受到柴油機省油、扭矩平臺充足的特性。