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發布時間:2021-10-15 02:26  
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液壓調速器的構造
剛性反饋機構的液壓調速器它的構造與上述無反饋液壓調速器基本相同,只有杠桿義AC的上端A不是裝調速器在固定的鉸鏈上,而是與伺服活塞的活塞桿相連。這一改變使感應元件、液壓放大元件和油量調節機構之間的關系發生如下的變化。當負荷減小時,發動機轉速升高,飛球向外張開帶動速度桿向右移動。調速器主要分類有哪些按元件結構的不同,調速器可分為機械液壓型和電氣液壓型兩大類。此時伺服活塞尚未動作,因此反饋杠桿AC的上端點A暫時作為固,杠桿 AC繞A反時針轉動,帶動滑閥向右移動,把控制孔打開,高壓油便進入動力缸的右腔,左腔與低壓油路相通。這樣高壓油便推動伺服活塞帶動噴油調節桿向左移動,并按照新的負荷而減少燃油供給量。
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調速器定義
變頻調速器(frequency changer / frequency converter)是一種用來改變交流電頻率的電氣設備。此外,它還具有改變交流電電壓的輔助功能。過去,變頻調速器一般被包含在電動發電機、旋轉轉換器等電氣設備中。隨著半導體電子設備的出現,人們已經可以生產完全獨立的變頻調速器。在液壓或者是氣壓伺服器工作中的能力較強,因此也滿足了各式各樣的柴油機使用要求。對于如矢量控制變頻器這種需要大量運算的變頻器來說,有時還需要一個進行轉矩計算的CPU以及一些相應的電路。變頻調速是通過改變電機定子繞組供電的頻率來達到調速的目的。
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調速器的工作原理
機械離心式調速器是根據彈簧力和離心力相平衡進行調速的,工作中,彈簧力總是將供油拉桿向循環供油量增加的方向移動;而離心力總是將供油拉桿向循環供油量減少的方向移動。
當負荷減小時,轉速升高,離心力大于彈簧力,供油拉桿向循環供油量減少的方向移動,循環供油量減小,轉速降低,離心力又小于彈簧力,供油拉桿又向循環供油量增加的方向移動,循環供油量增加,轉速又升高,直到離心力和彈簧力平衡,供油拉桿才保持不變這樣轉速基本穩定在很小的范圍內變化。而以測速發電機或其他電子器件作為傳感器的調速器,已在各個工業部門中廣為應用。
反之當負荷增加時,轉速降低,彈簧力大于離心力,供油拉桿向循環供油量增加的方向移動,循環供油量增加,轉速升高,彈簧力又小于離心力,供油拉桿又向循環供油量減小的方向移動,循環供油量減小,轉速又降低,直到離心力和彈簧力平衡。