中冷器進出氣管值得信賴「在線咨詢」

消聲器殼體的支座及和殼體的連接部件要有足夠的剛度和強度,結構設計要合理，并能遭遇排汽反力、熱脹推力、力矩以及夾帶雜物的高速汽流引起的振動力等各類附加力，消聲器本體應能抵抗溫度、壓力交變帶來的各類沖擊。3、規劃結構簡略的特征，這就表現了更加人性化的規劃，操作簡略極易上手，而且運用它不用去專門的學習，省去工人的時間。完成多次快速開啟沖管后，消聲器仍應保持整體的完整性。主要采用了有限混雜和內部吸收的道理，在內部完成了蒸汽和被加熱液體的熱交換，蒸汽經由過程安全閥排汽消聲器之后全部轉化為了熱水，避免了蒸汽和水（液體）自由混雜產生強烈振動和噪聲（此種低頻振動和強烈噪聲對設備、建筑物和人體的損害異常嚴重）。

      根據對工業用各類風機運行現場噪聲源進行實際測試所取得的頻譜特性資料來確定在哪些頻譜范圍內需要多大消聲量作為設計吸聲體及流體通道的主要依據，同時采用了具有較大吸聲材料飾面的狹矩形通道，以增強吸收效果。2、安裝步驟也是比較簡單的，消耗的人力物力比較小，使用起來比較簡單方便。另，風機的噪聲源在大的噪聲級時，其頻譜值往往不止一種，而對不同頻譜帶，對其消聲量要求也不相同。

　　為此GF系列通風管道消聲器及鼓引風機消聲器均為阻抗聲流型，采用了對高、中頻噪聲起吸音消聲作用的阻式結構及對中、低頻噪聲起消聲降音作用的抗式結構，同時在阻式通道中采用了高頻及低頻兩種吸音消聲區，用以大的限度的增寬消聲頻帶，以實現良好的消聲降噪效果。因為尾氣溫度大概在600-700度如果車輛在人群集中的地方，那么相像一下一個人從車旁一米經過，這個時候一輛600-700度的些微帶毒尾管從你腳邊掃過，我想就是冬天我們大家也是受不了的。

常用的消聲器都有哪些原理

1、抗性消聲器，是由室和管而組合形成的，它是通過他體內的管道的突變處或者旁接共振腔產生反射，干涉來降低噪音達到消音的終目的。

2、阻抗復合式消聲器，是一種新型的消聲器，是把阻性結構抗性結構相結合，來達到消音目的的消聲器。

3、微穿孔板消聲器，是一種高聲阻，低聲質量的新型消聲器，不用多孔吸聲材料，只用在金屬板上鉆有小孔，就可以形成微穿孔板吸聲結構。

4、小孔消聲器，是一種既能組織噪音又能不妨礙氣流通過的消聲器，是通過內部作聲學處理形成的。

5、有源消聲器，是利用電子設施來產生一個與原來聲壓相等的聲波，使其相互抵消的消聲器。

6、阻性消聲器，是利用聲波在多孔結構中傳播，將摩擦聲音轉化為熱能而消除噪音的一種消聲器。

　　由于消聲器的類型有很多，我們在購買時需要注意跟據需求選擇。原廠車大多都采用這種管主要是靠管內的格板消yin器或管子的容積變化來產生一種會返回汽缸的壓力，當發動機點火后，活塞開始徑行動力行程，而排氣門會在活塞到達下死點前就會打開。消聲器的選用應根據防火、防潮、防腐、潔凈度要求，安裝的空間位置，噪聲源頻譜特性，系統自然聲衰減，系統氣流再生噪聲，房間允許噪聲級，允許壓力損失，設備價格等諸多因素綜合考慮并根據實際情況有所偏重。一般的情況是：消聲器的消聲量越大，壓力損失及價格越大；消聲量相同時，如果壓力損失越小，消聲器所占空間就越大。

　　消聲器是阻止聲音傳播而允許氣流通過的一種器件，是消除空氣動力性噪聲的重要措施。衡量消聲器的好壞，主要考慮以下三個方面：

　　1、消聲器的消聲性能；（消聲量和頻譜特性）。

　　2、消聲器的空氣動力性能；（壓力損失等）。

　　3、消聲器的結構性能。（尺寸、價格、壽命等）。