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我國(guó)物流業(yè)仍存在不少法律“真空地帶”。不少物流關(guān)系沒(méi)有法律法規(guī)加以調(diào)整與規(guī)范。現(xiàn)代物流的含義與業(yè)務(wù)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)地超出了倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸這一狹小范圍。對(duì)現(xiàn)代物流帶來(lái)的新業(yè)務(wù)、新問(wèn)題，原有的物流法律規(guī)范均沒(méi)有對(duì)其進(jìn)行規(guī)范。

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所謂的“甩掛運(yùn)輸”，是指用牽引汽車拖帶掛車至目的地，什么是東莞市超捷物流運(yùn)輸中的甩掛運(yùn)輸，將掛車甩下后，換上新的掛車運(yùn)往另一個(gè)目的地的一種公路運(yùn)輸方式。甩掛運(yùn)輸是提高公路貨運(yùn)效率的重要手段，其早已成為歐美和日本等發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)的主流運(yùn)輸方式。

宏觀物流還可以從空間范疇來(lái)理解，在很大空間范疇的物流活動(dòng)，往往帶有宏觀性，在很小空間范疇的物流活動(dòng)則往往帶有微觀性。宏觀物流也指物流全體，從總體看物流而不是從物流的某一個(gè)構(gòu)成環(huán)節(jié)來(lái)看物流。

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物流配送通道與通常所說(shuō)的一般貨運(yùn)道路有所不同,物流配送通道是指連接配送中心與其他主要物流結(jié)點(diǎn)(包含物流園區(qū)、物流中心、大型交通樞紐站場(chǎng)等)的貨運(yùn)道路。物流配送通道網(wǎng)絡(luò)就是連接物流園區(qū)、物流中心、配送中心等之間,以及它們和外部交通基礎(chǔ)設(shè)施(包括鐵路、公路、水運(yùn)、航空等貨運(yùn)站場(chǎng))之間的貨運(yùn)道路系統(tǒng)。