海南車輛尼日利亞雙清量大從優(yōu)「登凱」

廣州登凱供應(yīng)鏈-非洲海運(yùn)專線

西非投資新格局：尼日利亞“失勢”，加納成“香饃饃”？

根據(jù)一份聯(lián)合國報告，非洲石油生產(chǎn)國尼日利亞的外國直接投資流入驟降43%，至20億美元，而加納卻成為了西非主要的外國投資目的地。

加納正處于石油和繁榮時期，投資流入達(dá)30億美元。意大利Eni集團(tuán)正支持加納綠地投資項目。

根據(jù)聯(lián)合國的報告，2018年撒哈拉以南非洲地區(qū)的外國投資增長13%，達(dá)到320億美元，扭轉(zhuǎn)了兩年來的下降趨勢。新礦業(yè)和石油項目的開發(fā)、新的美國發(fā)展金融機(jī)構(gòu)以及建立非洲大陸自由貿(mào)易區(qū)協(xié)議的批準(zhǔn)，可能會在2019年進(jìn)一步推動該地區(qū)外國直接投資增長。

與此同時，聯(lián)合國貿(mào)發(fā)會議在其《世界投資報告》中表示，非洲與發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體形成鮮明對比，發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體的外國直接投資流入下降了27%，達(dá)到2004年以來的水平。可見，非洲正成為真正的優(yōu)選投資目的地。

然而，從國家層面來看，一些非洲國家的情況要好于其他非洲國家。南部非洲地區(qū)表現(xiàn)，其中南非的外國投資翻了一番多，達(dá)到53億美元。盡管南非投資的大幅增長主要來自公司內(nèi)部，但新的投資包括價值7.5億美元的北汽工廠和由愛爾蘭Mainstream Renewable Energy公司建設(shè)的價值1.86億美元的風(fēng)電場。

在東非地區(qū)，盡管與前一年相比投資流入下降了18%，但埃塞俄比亞仍然是東非外國直接投資流入國，投資流入達(dá)到33億美元。此外，肯尼亞、烏干達(dá)和坦桑尼亞的外國直接投資流入都有所增加。受包括法國Total、中國CNOOC和倫敦上市的Tullow Oil等公司的油氣開發(fā)推動，烏干達(dá)的外國投資躍升67%，達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的13億美元。

此外，美國國際發(fā)展金融公司的成立可能有助于支持今年非洲地區(qū)的外國直接投資流入增長。非洲大陸自貿(mào)區(qū)協(xié)議的批準(zhǔn)也可能對外國直接投資產(chǎn)生積極影響，尤其是在制造業(yè)和服務(wù)業(yè)。（編選


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可承接電商貨,本土物流——選擇“登凱供應(yīng)鏈”

美國在尼日利亞的投資逐漸增長，2017年從美國對尼日利亞的外國直接投資(FDI)達(dá)到58億美元，比2016年增長32.8%。然而，美國對非的外國直接投資大部分流入了資源部門。

尼日利亞電力工業(yè)基礎(chǔ)比較落后，全國有近60%的人口處在缺電狀態(tài)，電力供需矛盾十分突出。缺電是阻礙尼日利亞經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要瓶頸，目前只有大約5GW的電網(wǎng)供電，私營部門估計有20GW的備用電力供應(yīng)。

2011年，尼日利亞將其電力行業(yè)部分私有化。大多數(shù)制造商開始運(yùn)營自己的自備電廠，投資先進(jìn)的燃?xì)鉁u輪機(jī)、的生產(chǎn)設(shè)備以及可再生能源。家庭則需要節(jié)能電器和更具的備用發(fā)電機(jī)。

非洲大陸正在成為中國大規(guī)模可再生能源投資的重要受益者。在尼日利亞，太陽能、風(fēng)能和小型水電正迅速填補(bǔ)了無法獲得電網(wǎng)供電的空白。當(dāng)?shù)氐奈⑿突蛐⌒碗娋W(wǎng)可以為照明家庭提供電力、為手機(jī)充電、冷藏藥品、保存收獲的農(nóng)產(chǎn)品等。（編選：中非貿(mào)易研究中心）

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二、汽車出口需要什么樣的手續(xù)

貨主在出口汽車之前，首先要進(jìn)行HS歸類，看具體的海關(guān)監(jiān)管條件。

例1：30座以上大客車，HS編碼為

其中海關(guān)監(jiān)管條件中的“4”即為出口許可證，需要在報關(guān)的時候提供。

例2：混凝土攪拌車，HS編碼為

這個編碼對于出口沒有限制，即用此編碼申報為普貨。

一般而言公路用車輛需要出口許可證，所以汽車出口重要的就是先確認(rèn)車輛的類型，看是否涉及許可證。

三、出口注意事項

1，汽車零配件出口為普貨，二手配件也可以出口。但是禁止進(jìn)口二手汽車配件。

2，除了“出口許可證”，品牌問題也需要關(guān)注，中國海關(guān)對于品牌知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)要求很嚴(yán)格。

卡賓達(dá)位于安哥拉，從深圳到卡賓達(dá)海運(yùn)的船公司有：CMA、SAF、NDS等，大約海運(yùn)船期是46天。目的港可以申請14天免柜期。

安哥拉BSC NO./CNCA是根據(jù)安哥拉的法規(guī)，每票B/L運(yùn)至安哥拉的貨物，都必須在裝貨港提供CNCA船運(yùn)證書。從深圳到卡賓達(dá)海運(yùn)在目的港需出示些證書，可以辦理此證書。安哥拉CNCA認(rèn)證在辦理時發(fā)貨人必須在裝船前取得CNCA號碼，并在發(fā)送提單信息時提供該號碼，以顯示在提單和艙單上的品名描述欄。否則，貨物到目的港后將無法清關(guān)、卸貨，并產(chǎn)生海關(guān)罰金。因此，深圳到卡賓達(dá)海運(yùn)需辦理CNCA。