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發布時間：2020-12-15 15:21
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“三無電梯”維修誰來管？
解答：從泉州市的情況來看，我們有一些小區因為沒有物業，因此電梯的產權單位不明確。針對這種情況，應由設備所在地的街道辦事處或者鎮政府協調解解決，建議小區盡快成立業主委Yuan會，由業主委Yuan會聘請物業公司進行管理。
另外，根據《意見》規定，全市2005年12月31日前交付使用的172部無住宅專項維修資金、無物業單位(主管單位)管理、無維保單位維保的“三無”老舊住宅電梯，經產權人同意，并經質監(市場監管)部門認定有重大安全隱患需要進行改造或更新的，由電梯產權人承擔20%資金，市、區縣(開發區)分別給予40%的一次性財政補貼，由各區縣政府(開發區管委會)組織實施，于2016年底前完成改造更新，消除安全隱患。AA：永磁同步主機，VVVF控制，能對電梯發電進行利用，比如能源反饋，但是能源反饋必須符合國家電網入網條件，具有對電梯電能整流和對電能進行弦波穩定處理的技術而不對電網有害沖擊。
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我國電梯安全領域存在的問題
(二)電梯行業安全意識有待提升
我國電梯事故頻發和電梯制造企業與供應、使用單位安全意識薄弱有著直接關系，我國電梯安全意識整體較為滯后。一是電梯操作和管理過程中常以節省成本為目的，忽視安全理念，違zhang操作、責任缺失等現象普遍，僥幸心理成為了電梯安全的第yi 殺shou;二是在安全培訓過程中，由于安全觀念落后、電梯從業人員素質不高，安全教育培訓不能落實到位，導致我國電梯管理中安全意識不高的局面一直未有改觀。為了讓大家更加明確政策，讓物業和業主都能了解自身的責任，就電梯維修責任和維修費的使用等問題，記者近日采訪了專業人士，對今年4月出臺的《西安市關于進一步加強電梯管理工作的意見》中涉及電梯維修的內容進行了深入解讀。
同時，電梯使用不當也增加了電梯故障、事故的發生概率。近年來由于乘客違反安全規定、應急處置不當等原因引起的電梯安全事故在國內呈上升趨勢。
(三)電梯保險制度推行困難重重
從國外電梯行業的發展看，電梯責任保險制度的推行是保障電梯安全運行的重要手段。電梯責任保險既可以合理規避電梯責任單位的風險，提高其安全持續發展的能力，也利于保險業在多行業的發展。對于有輕載防搗亂功能的電梯,當電梯轎廂內乘客很心少,轎廂內載重低于電梯控制系統的設定值,而乘客選擇的目的層很多時(數值在控制系統中可調整),電梯控制系將消除所有選層指令,乘客需要重新按下目的樓層按鈕,這種情兄也不屬于電梯故障。由于我國從事電梯制造、維保的企業多為盈利模式和業務較為單一的中小企業，欠缺電梯投保資金，
另外，電梯所有人、使用人、管理人對于投保互相推諉，使得整體電梯責任險投保率相對較低，電梯保險制度推行阻力大。目前我國已有江蘇、山東、上海等試點省市推行了電梯責任保險制度，地方性的電梯責任保險的專門政策也相繼出臺。此外，電梯發生責任事故后的責任認定還存在認定程度把握較難、認定程序復雜、認定法律依據缺乏等問題，一定程度上阻礙了電梯保險制度的推行。禁止用箱子等物件或者身體阻攔層門的關閉,特別是不要在層站和轎廂之間橫跨站立阻攔層、轎門,以免造成人身傷害。
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電梯安全使用須知
1)使用電梯時,欲上樓者請按向上方向按祖,欲下樓者請按向下方向按鈕
2)電梯抵達樓層后,乘客應判明電梯運行方向;當確定電梯運行方向與自己去往的方向一致時再進入轎廂。
3)乘客可以按電梯內操作面板上的“關門按鍵”關閉電門:電梯門扇亦會定時、自動關閉,乘客切勿在樓層與轎廂接雛處逗留,以兔被夾傷。
4)乘客進入轎廂后,通過接動樓層選層按鈕確定電停樓層。乘客不得倚靠喬廂門。
5)電梯均有額定運載人標準。當人員超裁時,電梯內報警裝置會發出聲音提示,此時乘客應主動減員,退出電梯。
6)當電梯發生異常現象或故時,乘客應保持鎮jing,可打轎廂內報警電話尋求幫助或等待救援。切不可擅自開門,企圖逃離橋廂。
7)保持橋廂內的清潔衛生,不在轎廂內吸煙、隨地丟棄廢物。
8)乘客要要護電梯設施,不得隨便亂鈕和亂靚門。
管理人員要格行崗位職責,經常檢查電梯運行情況:并做好目常維戶邀查記錄,定期聯系電住修保養,做好維保記錄;發現故障及時處理和匯報。
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